Polémica con Ferrari: las dos copias chinas del Purosangue

Ferrari ha estado en el centro de la polémica en las últimas semanas por el Ferrari Luce, su primer modelo eléctrico, que ha generado cierta controversia por su diseño. También por estética, aunque por otra cuestión distinta, se ha visto inmersa en otro enfrentamiento, aunque en ese caso por la posibilidad de plagio por parte de una marca china.

Hace unos días, a través de un registro en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), ha salido a la luz el Luxeed RX, un SUV de corte deportivo que, a simple vista, guarda un parecido considerable con el Ferrari Purosangue, el también primer todocamino de la firma italiana.

La cosa podría haberse quedado en mera sospecha y pasar por otro caso más de inspiración para las marcas chinas, algo que es bastante habitual, pero según recoge CarNewsChina, Zhao Changjiang, director ejecutivo y vicepresidente ejecutivo de Luxeed, afirmó hace un tiempo que la marca había contratado a un “antiguo diseñador jefe de Ferrari”, lo que podría dejar claro que la copia es más descarada.

Y es que directamente el fabricante de Maranello entró al trapo. Ingrid Sun, directora de relaciones públicas de Ferrari para la Gran China, preguntó sobre la afirmación en redes sociales, exponiendo: “Quería preguntar, ¿cuál es el nombre de este exjefe de diseño de Ferrari?”. Tras no obtener respuesta a pesar de estar unos cuantos días online, Sun eliminó ese post de su cuenta.

La realidad es que no hay que ser un experto para darse cuenta del parecido evidente que hay entre los dos modelos. El Luxeed introduce algunos elementos propios o modificaciones, como es el formato del paragolpes delantero, pero en términos generales las proporciones son prácticamente idénticas, ocurre lo mismo con el diseño de los faros, el del capo, el de las puertas, etc.

Donde no ocurre lo mismo es en el apartado mecánico. El Ferrari monta un motor 6.5 V12 de 725 CV y hace el 0-100 km/h en 3,3 segundos, pero su clon chino es un vehículo 100% eléctrico.

Según la información filtrada estará disponible a partir de este otoño en dos variantes. La primera es una versión de un solo motor que desarrolla 277 kW (372 CV). La segunda suma un segundo bloque para conseguir tracción integral, pero es de menor potencia, sumando 160 kW (215 CV).

El Xiaomi YU7 también guarda cierto parecido

Aunque no hubo una acusación velada de plagio como en este caso, hace poco más de un año hubo una situación similar cuando Xiaomi presentó su segundo coche, el YU7. El modelo adaptaba a formato de SUV el lenguaje de diseño del Xiaomi SU7, pero era inevitable, al verlo, pensar que en él había bastante del Purosangue.

Incluso con sus rasgos propios en zonas clave como los grupos ópticos, la realidad era que las proporciones eran muy similares, con un frontal incisivo, formas redondeadas por toda la carrocería y una planta atlética con una trasera bastante similar.

Como ocurre con el Luxeed, en este caso se trata también de un coche eléctrico. La versión Standard es de tracción trasera y equipa un motor de 315 CV y 528 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 5,88 segundos, monta una batería LFP de 96,3 kWh y homologa una autonomía de hasta 830 kilómetros.

La Pro tiene una potencia de 489 CV y un par máximo de 690 Nm, lo que permite reducir el 0 a 100 km/h a 4,3 segundos, utiliza la misma batería que la versión básica y su autonomía se reduce hasta los 770 kilómetros.

La variante Max entrega 681 CV y 866 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,23 segundos e incorpora una batería de mayor capacidad, de 101,7 kWh con química NMC, con la que declara una autonomía de hasta 760 kilómetros.