En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas. Y tiene en el Toyota Corolla su modelo estrella, con más de 22.000 unidades vendidas.
Con esa cifra, este híbrido ha sido el segundo vehículo más vendido en España en 2024 solo superado por el Dacia Sandero, con casi 33.000 unidades vendidas.
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Pero a pesar del éxito de este modelo, no es el más económico de la marca japonesa. Ese honor lo ostenta el Toyota Aygo X Cross que, en su acabado más sencillo ‘Play’ con motor de gasolina de un litro y cambio manual de cinco velocidades, parte de un precio de 15.500 euros.
Si se opta por el mismo modelo, pero con cambio automático MultiDrive de siete velocidades, el precio sube 1.500 euros, hasta los 17.000 euros.
Diseño y estética
El Toyota Aygo X Cross es un coche eminentemente urbano y con unas medidas muy compactas: mide solo 3,70 metros de longitud, 1,74 metros de ancho y 1,52 de alto. Su plataforma es una variante de la GA-B con la parte posterior más pequeña y unos voladizos más cortos, que la que se emplea en el Toyota Yaris y en el Toyota Yaris Cross.
Su peso en vacío es de poco más de una tonelada, en concreto 1.015 kilos, con un maletero con capacidad para 231 litros, ampliables a 829 si se abate el asiento trasero.
Equipamiento
En el exterior cuenta con llantas de 17 pulgadas, faros halógenos, retrovisores exteriores calefactables, sensor de luces o cristales traseros oscurecidos entre otros elementos.
El único color disponible sin coste adicional es el ‘Negro Azabache’. Y solo hay dos opciones más: Blanco Classic por 225 euros y Gris Celestita por 445.
En el interior, cuenta con climatizador, cuadro de instrumentos digital, pantalla de infoentretenimiento de nueve pulgadas, bluetooth o cámara de visión trasera.
Y en materia de seguridad y ADAS, también está muy bien equipado: seis airbags, sistema de precolisión para peatones y ciclistas, reconocimiento señales de tráfico, asistente cambio de carril o sistema de llamada de emergencia.
Mecánica
Este Aygo X Cross está equipado con un motor de gasolina (sin hibridación) de tres cilindros y 998 cc con 72 CV. Su cambio es manual de cinco velocidades y su consumo medio, de solo 4,8 l/100 km.
A pesar de ser un ‘peso pluma’, esta potencia, unida a la ausencia de un turbo, no da para prestaciones fulgurantes: pasa de 0 a 100 km/h en 14,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 158 km/h.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.