Coche de Xiaomi: cronología de uno de los automóviles más esperados de la historia

Pocas veces en la historia del automóvil la entrada en el sector de una compañía externa ha generado tal expectación como es el la de Xioami. La tecnológica anunció hace dos años que iba a entrar en la industria del motor, lo que generó un considerable revuelo que sigue vigente hasta la actualidad, cuando los conductores europeos todavía van a tener que seguir esperando un tiempo más a que llegue a su mercado. Esta es la cronología completa del coche de Xiaomi.

Corría 2023 cuando se anunció que la marca china estaba desarrollando su propio coche, pero no fue hasta noviembre cuando la compañía pidió la licencia para empezar a venderlo, desvelando sus primeros detalles. Se llamaría Xiaomi SU7, sería una berlina eléctrica y la que a día de hoy ya es una imagen familiar, sorprendía por la presencia de elementos que recordaban a coches de otras marcas, con unos faros muy del estilo de McLaren. En diciembre de ese mismo año se mostraría al mundo de manera oficial.

Hubo que esperar unos meses, hasta marzo de 2024, para que pusiera a la venta y se dieran todos sus detalles. Su horquilla de precios se movía entre los 215.900 y los 299.900 yuanes, es decir, entre los 26.000 y los 24.900 euros, y su gama estaba conformada por tres versiones diferentes.

La de acceso era el SU7 Standard, con un motor de 220 kW y 400 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 5,28 segundos, una velocidad máxima de 210 km/h, una batería de 73,6 kWh y una autonomía homologada de 700 kilómetros según el ciclo CLTC. La intermedia era el SU7 Pro, con la misma configuración, pero con una pila de 94,3 kWh y 830 kilómetros de rango.

Por último, el SU7 Max, con motores duales, 495 kW de potencia, 838 Nm de par, un sprint de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos, 265 km/h de punta, una batería todavía más grande con 101 kWh de capacidad y 800 kilómetros de autonomía homologada.

Dichas credenciales sirvieron para que, en las primeras 24 horas desde que se puso a la venta el 28 de marzo, recibiera más de 88.000 pedidos y agotara toda su producción para el año 2024 completo. Tan solo cinco días después, el 3 de abril, empezaron las entregas a los primeros clientes y para junio ya había entregado 20.000 unidades.

La versión más deportiva: Xiaomi SU7 Ultra

El julio de 2024 se presentó, todavía como prototipo, el Xiaomi SU7 Ultra, la versión más deportiva de la berlina con 1.548 CV de potencia. En octubre se anunció que llegaría a producción, que empezaría a venderse en marzo de 2025 y que su precio de partida en China sería de 814.900 yuanes, es decir, poco más de 98.000 euros.

Su diseño era algo más relajado que el del concept, pero seguía teniendo una agresiva aerodinámica que le permitía generar una carga de hasta 285 kilos, así como un sistema de propulsión formado por tres motores, que alcanzaban en conjunto 1.548 CV y 1.770 Nm, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 1,98 segundos.

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Y Europa, ¿para cuándo?

El coche de Xiaomi ha tenido un éxito sin precedentes, con meses en los que ha superado incluso las 30.000 entregas, operando solo en China. Sin embargo, la pregunta que mucha gente se hace es cuándo va a llegar el SU7 a Europa.

Hace unos meses, Lei Jun, CEO de la compañía, anunció que Xiaomi se haría global en 2027, fecha en la que la berlina, y seguramente el segundo modelo de la compañía, el SUV Xiaomi YU7, empiecen a venderse en el Viejo Continente.