¿Cuál es el coche eléctrico más barato y cuánto cuesta?

El Invicta Electric D2S es un urbanita biplaza de origen chino con una autonomía de hasta 250 kilómetros. Su precio no supera los 15 mil euros.

coche eléctrico más barato
El Invicta Electric 2DS es un coche de enfoque urbano.

En términos generales, los coches eléctricos baratos no abundan. A equivalencia mecánica, los modelos de combustión siguen siendo más numerosos y más asequibles, pero eso no significa que no haya excepciones.

Existen vehículos sin emisiones a un coste muy comedido. Es el caso del Invicta Electric D2S, el coche eléctrico más barato del mercado, que cuesta 10.995 euros con los descuentos del Plan Moves III (con achatarramiento incluido).

El modelo chino de Invicta Electric tiene una concepción principalmente urbana, algo que queda patente tanto en su tamaño (2,81 metros de longitud y un peso de 865 kilos) como en su configuración interior biplaza. Y, sobre todo, por su apartado mecánico.

Invicta Electric D2S

Monta un pequeño bloque eléctrico que desarrolla 49 CV de potencia, cifra que únicamente le permite alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h.

El sistema está alimentado por una batería de 17 kWh de capacidad, que le permite circular durante hasta 150 kilómetros por carga, pero opcionalmente se puede montar una mayor, de 27 kWh, con la que la autonomía se amplía hasta los 250 kilómetros.

Su tiempo de carga es de entre seis y ocho horas, dependiendo de la batería elegida, y siempre hablando de una toma de corriente estándar de 3,75 kW.

Invicta Electra D2S, el coche eléctrico más barato.

El pequeño truco del precio

Para conseguir esa tarifa de 8.996 euros en el Invicta Electric D2S, tienen que estar incluidos tanto los descuentos promocionales de la marca (incluida la financiación) y la ayuda del plan Moves III con achatarramiento. Sin todo ello, su coste es de 20.206 euros.

La lista de coches eléctricos baratos en España la completan otros modelos como el Dacia Spring, el Renault Twingo, el Fiat 500 y los dos modelos de smart, los fortwo y forfour.

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Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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