El Mercedes-AMG CLA 45 rompe con la tradición: 680 CV eléctricos y 670 km de autonomía

El nuevo Mercedes CLA debutó como un coche eléctrico, pero más adelante vieron la luz sus versiones de combustión, con tecnología microhíbrida. Ahora la marca alemana ha desvelado el Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ y para la variante deportiva tope de gama ha decidido apostar en exclusiva por una mecánica de cero emisiones.

Queda claro que es la versión de alto rendimiento del CLA, puesto que mantiene la característica imagen de la berlina, con elementos como los faros con firma lumínica en forma de estrella unidos por una barra central, pero con los añadidos habituales propios de AMG.

Tiene una parrilla específica completamente carenada, en el paragolpes hay entradas de aire simuladas y en la parte inferior hay una real que forma parte de su sistema de aerodinámica activa, junto a otros elementos como el alerón trasero desplegable. De serie calza llantas de aleación de 19 pulgadas que opcionalmente se pueden reemplazar por otros de 20, tiene faldones laterales extendidos y un difusor trasero más agresivo.

El interior mantiene la estructura conocida, pero con un remozado deportivo. Todo el salpicadero está integrado por pantallas, dos de 14 pulgadas para el centro y el copiloto, y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Los asientos deportivos combinan cuero sintético y microfibra, el volante está forrado en Nappa, los pedales son de acero inoxidable y las molduras son de aluminio.

Tres motores para ofrecer 680 CV

La nueva generación del CLA 45 4MATIC+ aumenta considerablemente su rendimiento respecto a su predecesor. Emplea un sistema de propulsión conformado por tres motores de flujo axial. En el eje delantero hay uno que desarrolla 225 kW (360 CV), mientras que al trasero van asociados otros dos bloques que completan una potencia total de 500 kW (680 CV) y un par máximo de 1.759 Nm.

Con eso es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h que, con el AMG Dynamic Plus Package, puede desbloquearse hasta los 270 km/h.

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El sistema se completa con una batería de iones de litio con una capacidad de 94 kWh, que es la de mayor tamaño que se ofrece en un vehículo de este segmento. Esto le permite homologar una autonomía de 670 kilómetros en la berlina (18,7 – 16,5 kWh cada 100 kilómetros) y 640 kilómetros en el Shooting Brake (19,6 – 17,4 kWh cada 100 kilómetros).

Su sistema de 800 voltios le permite cargar en corriente continua hasta a 330 kW, gracias a lo que pasa del 10 al 80% en 22 minutos, logrando reponer en 10 minutos energía suficiente como para recorrer 270 kilómetros.

Mercedes le ha dotado con toda la tecnología que se puede incluir para conseguir un comportamiento más preciso. Cuenta con la suspensión AMG Adaptive para digerir lo mejor posible las irregularidades del terreno y evitar balanceos, el control electrónico AMG RIDE CONTROL ayuda al mismo fin, el AMG DYNAMIC SELECT permite elegir entre siete modos de conducción, la tracción AMG Performance 4MATIC+ distribuye potencia y par entre las cuatro ruedas para mejorar el agarre y calza frenos de acero de alto rendimiento, con discos de 390 mm en el eje delantero mordidos por pinzas de seis pistones y de 350 mm en el trasero con pinzas monopistón.

Además, cuenta con un modo denominado como AMG Force S+ cuya función es, básicamente, la de imitar el comportamiento de un motor de gasolina. La marca explica que ofrece “feedback multisensorial mediante cambios de marcha táctiles y el sonido del cuatro cilindros AMG. Los vibradores de los asientos generan vibraciones, mientras que el display muestra el cuentarrevoluciones y el indicador de marcha. La cadena cinemática simula cambios de marcha similares a una transmisión AMG SPEEDSHIFT con cambio manual mediante levas en el volante”.