El precio de compra de un automóvil convencional ya resulta bastante caro y supone como norma general la segunda mayor inversión de las familias por detrás de la vivienda. Y en los coches eléctricos el desembolso se agudiza porque, a igualdad de potencia y características, resultan sensiblemente más caros que los tradicionales.
Sin embargo, este sobrecoste varía bastante en función del mercado y existen una gran disparidad entre países a la hora de adquirir un vehículo a pila. Y así lo demuestra un reciente estudio de la aseguradora británica Comparethemarket.
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Tomando como ejemplo el Nissan Leaf, un popular coche eléctrico que se vende en todo el mundo, el análisis ha comparado los precios de este mismo modelo en los diez países más caros y en los otros diez más baratos.
Hasta seis veces más caros
Y la principal conclusión es que España es donde resulta más barato comprar un Nissan Leaf, ya que cuesta 21.000 euros con el descuento oficial del Plan Moves III (7.000 euros). Y es el valor más bajo, por debajo incluso de otros mercados del automóvil donde también existen importantes apoyos oficiales a la compra de vehículos eléctricos.
Tras España, el podio donde los eléctricos son más asequibles lo completan otras dos naciones europeas, Malta (21.300 euros) y Noruega (22.470), que aventajan a Estados Unidos (23.399), Japón (24.990), Dinamarca (25.333), Canadá (25.912), Polonia (26.690), Francia (26.698) y Puerto Rico (27.575).
Y existe otra cara de la moneda compuesta por los países donde resulta más caro comprar un modelo de mecánica 100% eléctrica. Una diferencia que llega a multiplicar por seis el precio de España como ocurre en Singapur, un país con una fiscalidad desmedida, donde adquirir un Nissan Leaf cuesta la friolera de 122.860 euros.
Y hay otros lugares donde también habrá que pagar hasta más del doble que en España para adquirirlo, como Argentina (57.142 euros), Tailandia (51.342), Filipinas (47.170), Taiwán (45.614), Brasil (43.524), Indonesia (39.105), México (39.035), Nueva Zelanda (37.822) y Croacia (37.428).
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Cuatro décadas informando sobre el mundo del motor y probando coches de todas las categorías. Después de trabajar en diversos medios especializados (Velocidad, Auto1, Solo Auto, Motor 16, Car and Driver, EcoMotor...), ahora en Prisa Media para seguir cubriendo la actualidad en plena revolución tecnológica del automóvil.