La electrificación ya forma parte del ADN de Ferrari. La firma italiana ha presentado el nuevo Ferrari Luce, el primer modelo completamente eléctrico de la historia de Maranello y uno de los proyectos más ambiciosos jamás desarrollados por la marca. No se trata únicamente de un nuevo coche, sino de una reinterpretación completa del concepto de deportivo Ferrari.
El Ferrari Luce rompe varias tradiciones al mismo tiempo. Es un coche eléctrico con cuatro puertas, cinco plazas y una arquitectura diseñada desde cero alrededor de cuatro motores eléctricos independientes. Una decisión que inevitablemente generará debate entre los seguidores más puristas de la marca italiana, acostumbrados al sonido de los V8 y V12 atmosféricos.
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Ferrari ha elegido Roma para presentar este modelo, un lugar con gran valor simbólico para la compañía. Allí logró en 1947 su primera victoria oficial y ahora regresa para iniciar una nueva etapa tecnológica.
La marca insiste en que el Ferrari eléctrico no sustituirá a los modelos térmicos o híbridos, sino que ampliará la gama bajo una estrategia de neutralidad tecnológica que permitirá convivir diferentes tipos de motorización.
Un diseño minimalista y muy distinto a otros Ferrari
El diseño del Ferrari Luce también marca distancia respecto a otros modelos de Maranello. El proyecto se ha desarrollado junto al estudio LoveFrom, dirigido por Jony Ive y Marc Newson, responsables de algunos de los diseños más conocidos de Apple.
El resultado es un coche de líneas muy limpias, con superficies fluidas y una gran superficie acristalada que Ferrari denomina “glass house”. La silueta transmite una sensación más aerodinámica y tecnológica, alejada de los códigos clásicos de la marca.
Los grupos ópticos quedan prácticamente ocultos cuando están apagados y la parte trasera incorpora pilotos redondos inspirados en modelos históricos como el Ferrari 458 Italia o el Ferrari 360 Modena.
Otro detalle llamativo son las llantas. El Ferrari Luce utiliza las mayores ruedas montadas hasta ahora en un Ferrari de calle, con 23 pulgadas delante y 24 pulgadas detrás.
Un Ferrari con cinco plazas reales
La nueva plataforma eléctrica ha permitido crear un interior mucho más espacioso. El Ferrari Luce se convierte así en el primer Ferrari con cinco plazas reales gracias a una arquitectura completamente distinta a la utilizada en los modelos de combustión.
El habitáculo mezcla tecnología digital y mandos físicos tradicionales. El conductor dispone de varias pantallas OLED desarrolladas junto a Samsung Display, mientras que el volante conserva controles físicos, levas metálicas y el clásico Manettino.
Ferrari también ha puesto el foco en el confort. El coche incorpora un sistema de sonido con 21 altavoces y 3.000 W de potencia, además de nuevos materiales como aluminio reciclado, cristal Corning Gorilla y cuero de alta calidad.
Cuatro motores eléctricos y prestaciones de superdeportivo
El apartado técnico deja claro que Ferrari no ha querido renunciar a las prestaciones. El Ferrari Luce utiliza cuatro motores eléctricos (uno para cada rueda) alimentados por una batería de 122 kWh fabricada íntegramente en Maranello.
La potencia total alcanza los 1.050 CV y las cifras son propias de un auténtico superdeportivo eléctrico. El coche acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y alcanza los 200 km/h en 6,8 segundos. La velocidad máxima supera los 310 km/h.
La batería funciona con una arquitectura de 800 voltios y admite cargas rápidas de hasta 350 kW. Ferrari anuncia además una autonomía superior a 530 kilómetros.
El sistema incluye tracción total eléctrica, suspensiones activas, dirección trasera independiente y un avanzado sistema de vectorización de par capaz de controlar cada rueda de manera individual para mejorar la agilidad y la precisión en curva.
El sonido también cambia en el Ferrari Luce
Uno de los aspectos más delicados del proyecto era el sonido. Ferrari reconoce que un coche de la marca no podía limitarse al silencio absoluto y por eso ha desarrollado un sistema específico que amplifica las vibraciones reales de los motores eléctricos y los elementos mecánicos.
La firma italiana insiste en que no busca imitar artificialmente un motor V8 o V12, sino crear una identidad acústica propia para este nuevo Ferrari eléctrico.
Con el Ferrari Luce, Maranello abre una etapa completamente distinta. Un modelo que probablemente dividirá opiniones entre los aficionados más tradicionales y que, a la hora del cierre de este artículo, provocaba una caída del 6% en las acciones de la marca italiana, pero que deja claro que Ferrari también quiere ser protagonista en el futuro del coche eléctrico deportivo.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.