El nuevo Hyundai Ioniq 6 N no es un eléctrico que deje indiferente. Se podría decir que es así porque tiene un modo específico para pasarlo en grande haciendo trompos (en lugares habilitados para ello, por supuesto), mientras el conductor se graba con una cámara de acción colocada en el soporte que se encuentra en el techo. Pero en realidad estos son detalles accesorios en relación con todo aquello que hace de este coche una propuesta muy especial.
Más información
La marca coreana lleva a una década ofreciendo su gama N, la más deportiva dentro de su catálogo de productos, también entre los libres de emisiones. Y este nuevo Hyundai Ioniq 6 N llega al mercado para posicionarse en su cumbre, en cada uno de los aspectos que se puedan considerar, desde el diseño a la mecánica, pasando por sus prestaciones, su equipamiento o su precio.
La motorización se basa en dos propulsores eléctricos capaces de entregar hasta 478 kW (650 CV), un rendimiento considerable y que ha exigido una puesta a punto especial del conjunto, como no podía ser de otro modo cuando se debe digerir semejante potencia.
La aerodinámica (incluyendo un espectacular alerón trasero), la suspensión electrónica activa, un poderoso equipo de frenos, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado o la precisión de la dirección contribuyen de forma determinante a que la conducción del nuevo Ioniq 6 N se antoje altamente gratificante.
Una deportividad que refuerza con soluciones tan llamativas como el sistema N e-Sfhit, capaz de simular las relaciones de cambio cortas de un coche de competición. En el mismo sentido se encuentra el audio dinámico, ofreciendo diferentes escenarios sonoros seleccionables por el usuario, incluyendo uno inspirado igualmente en el mundo de las carreras.
La alimentación de los dos motores se confía a una batería de 84 kWh, que admite velocidades de carga, en corriente continua, de hasta 350 kW. En esas condiciones ideales, se podría pasar del 10% al 80% de capacidad en tan solo 18 minutos. La autonomía combinada que publica la marca es de 487 kilómetros, con un consumo medio de 18,7 kWh cada 100 kilómetros.
Tecnología de primer nivel
El despliegue tecnológico del Hyundai Ioniq 6 N se combina con el ambiente deportivo en el interior de este sedán de casi cinco metros de longitud. Se trata de un coche de posicionamiento alto, que quiere mirar cara a cara a otras propuestas de marcas incluso de talante prémium, algo que se aprecia en su equipamiento general: desde la conectividad a las asistencias a la conducción, pasando por los acabados y las soluciones que refuerzan su dinamismo.
Con todo, el Hyundai Ioniq 6 N se presenta como una alternativa más que válida para compradores que valoren una propuesta diferencial y una compra inteligente. Por diseño y planteamiento se trata de un producto de nicho (la marcas espera vender una docena de unidades en España durante este año), pero quienes busquen una deportividad entusiasmante, aunque en absoluto radical, combinada con la eficiencia de un coche 100% eléctrico encontrarán en este nuevo Ioniq 6 N la respuesta a muchas de sus exigencias.
Entre ellas, una inigualable relación entre el rendimiento y el precio: no existe en el mercado nacional otro automóvil nuevo (eléctrico o no) por menos de 66.000 euros que alcance una potencia máxima de 650 CV.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Una vida sobre ruedas. De piloto (malo) de motocross a periodista deportivo en Diario AS, incluyendo una década en los grandes premios de MotoGP. Apasionado de los coches y las motos, en más de 35 años ha tenido el privilegio de probar unos cuantos cientos de unos y de otras. Ahora, director de Prisa Motor.