Los coches eléctricos baratos parecían una utopía, pero ya hay bastantes modelos que entran dentro de esta definición. Es cierto que, por ahora, un modelo de cero emisiones con un coste asequible implica tener que aceptar ciertas limitaciones, pero, a pesar de ello, estos son los tres coches eléctricos más baratos de España.
Hay que señalar, eso sí, que hay modelos de cero emisiones todavía más asequibles, pero son cuadriciclos como el Citroën Ami o el Fiat Topolino.
Leapmotor T03
El utilitario es el modelo de acceso de la china Leapmotor: está disponible desde 18.900 euros, que se quedan en 11.900 euros con la subvención estatal. Este pequeño urbano del segmento A cuenta con una longitud de 3,62 metros (ocho centímetros menos que el Dacia Spring); una anchura de 1,58 y una altura de 1,65. Su distancia entre ejes de 2,4 metros promete una buena habitabilidad interior.
En el interior pueden viajar cuatro pasajeros y lo harán rodeados de tecnología. Sobre todo los delanteros, que podrán disfrutar de una instrumentación en una pantalla de ocho pulgadas y del sistema de infoentretenimiento a través de una pantalla de 10,1 pulgadas.
El corazón de su sistema eléctrico es una batería de 37,3 kWh que ofrece 265 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP y hasta 395 kilómetros en ciclo urbano. Se puede cargar con corriente alterna a un máximo de 6,6 kW (30 a 80 % en 3,5 horas) y con continua a 48 kW (30 a 80 % en 36 minutos).
El motor eléctrico, por su parte, desarrolla una potencia máxima de 70 kW (95 CV) y un par máximo de 158 Nm. Su entrega de potencia se puede regular con tres modos de conducción disponibles: Eco, Standard y Sport. También existen tres modos para ajustar la asistencia de la dirección: Comfort, Standard y Sport.
Dacia Spring
Nació para ser el coche eléctrico más barato del mercado: ahora está disponible desde 17.890 euros, aunque con las ayudas del Plan Moves la tarifa se reduce a 10.890 euros.
Desde su lanzamiento ha cambiado su estilo campero por uno más urbano, pero sigue con el mismo modelo pensado para la ciudad. Su versión de acceso es el Spring 45, con 45 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en 19,1 segundos. El Spring 65 entrega 65 CV y alcanza los 100 km/h desde parado en 13,7 segundos. Ambas utilizan la misma batería de 26,8 kWh y homologan una autonomía de 220 kilómetros.
Citroën ë-C3
Citroën ha encontrado la fórmula para ofrecer a los conductores un coche eléctrico a un precio que ellos consideran justo. Está disponible desde 22.590 euros, aunque con las ayudas del Plan Moves el precio se rebaja a 15.590 euros.
El Citroën ë-C3 está impulsado por un motor de 83 kW (113 CV), que va asociado a una transmisión automática. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 11 segundos y tiene una velocidad máxima provisional de 135 km/h: cifras sobradas para un modelo pensado para entornos urbanos y suburbanos.
Está equipado con un paquete de baterías de LFP (ferrofosfato de litio) cuya capacidad es de 44 kWh. Según el ciclo WLTP, esto se traduce en una autonomía de hasta 320 kilómetros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.