Llega una nueva generación del Lexus RZ con una tecnología de ciencia ficción

El Lexus RZ 2026 es la segunda generación de este crossover eléctrico de lujo japonés. He incorpora toda una serie de tecnologías innovadoras, por supuesto acompañados de un mayor refinamiento a bordo.

El RZ salió al mercado en 2023 como el primer modelo de Lexus fabricado sobre una plataforma de arquitectura global específica para vehículos eléctricos (BEV, Battery Electric Vehicle). En 2024, la gama creció con la introducción del modelo de tracción delantera, el Lexus RZ 300e.

Innovaciones técnicas

No es nuevo, pero sí destaca a nivel técnico el sistema de dirección Steer by Wire de Lexus. Con esta tecnología no existe conexión física alguna entre el volante y el eje de dirección, al conductor le llegan las sensaciones de la conducción mediante señales eléctricas, lo que reduce al mínimo las vibraciones no deseadas y aumenta la respuesta de las maniobras de giro.

El volante mantiene las formas rectangulares del primer RZ. En lugar de ser totalmente redondo, el volante ha sido diseñado sin las secciones superior e inferior, de modo que resulta prácticamente rectangular, con unas zonas de agarre curvadas a izquierda y derecha.

La nueva gama del modelo también estrena por primera vez el rendimiento deportivo y el estilo F Sport en el RZ 2026. Así el RZ 550e con tracción total, es el RZ más potente y el que ofrece el modo de conducción manual de ocho velocidades, que permite controlar la potencia con las levas de cambio situadas tras el volante Steer by Wire (de serie en este modelo), como si de un cambio manual secuencial se tratase. El vehículo simula los pasos de una marcha a otra ajustando el par de los motores y con un ruido de acompañamiento.

Sistema eléctrico completamente revisado

Entre los cambios principales, destaca la introducción de un nuevo e-Axle de mayor potencia y con una eficiencia en el inversor mejorada, así como una nueva batería de ion de litio con una capacidad que aumenta a los 77,0 kWh (antes 71,4 kWh).

Ahora también se adopta un sistema de refrigeración por agua de la batería y todo el sistema eléctrico.

Habrá tres potencias disponibles: 165 kW (224 CV) para el RZ 350e; 280 kW (380 CV) para el RZ 500e, y 300 kW (408 CV) para el RZ 550e F SPORT.

La autonomía homologada será de 575, 500 y 450 kilómetros respectivamente (estimación de Lexus). La mejor autonomía del RZ de 2023 era de 479 kilómetros.

La carga de la batería con corriente continua se mantiene en 150 kW, pero con alterna ahora es de 22 kW. Como consecuencia, el tiempo de recarga debería acortarse unos 30 minutos (en CA).

Mejoras en el chasis

La rigidez estructural ha aumentado gracias a las mejoras introducidas en el soporte del radiador y la incorporación de una sujeción posterior.

Mientras, el sistema de suspensión también ha sido objeto de distintos ajustes, para adaptar el Lexus a la nueva batería y aumentar el confort de marcha.

Respecto a este último, se han implementado nuevas medidas de aislamiento y absorción acústica que garantizan dicho cometido.

Interior más sostenible

Lexus ha creado los primeros paneles de puerta con gráficos creados por láser aplicados sobre materiales fabricados en un 30% a partir de materiales sostenibles de origen vegetal.

Otra novedad se encuentra en la nueva iluminación ambiental multicolor, con un novedoso efecto de sombras dinámicas. Esta función crea patrones cambiantes que evocan el paso del tiempo y ayudan a mantener un ambiente cómodo en el habitáculo cuando hace mucho sol por ejemplo.