Los 13 híbridos enchufables más baratos del mercado

El SUV compacto de Renault (4,23 metros) propone la versión E-Tech híbrida enchufable, que aporta 160 CV y una suavidad de marcha especial. Alcance eléctrico de hasta 50 kilómetros y un gasto de 1,3 litros en los 100 iniciales. Maletero de 265 litros y rebajas disponibles.
*Precios recomendados de venta al público, sin descuentos promocionales ni ayudas públicas.

La firma británica MG ha vuelto, ahora con capital chino, y este SUV enchufable es uno de sus nuevos modelos. Reúne tamaño (4,57 metros), potencia (258 CV) y tarifas asequibles.
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Una berlina media (4,47 metros) que destaca por su confort y vale como familiar. El Ioniq híbrido enchufable tiene 140 CV, 52 kilómetros de radio de acción sin emisiones y un gasto de 1,1 litros en los primeros 100 recorridos. Y un maletero de 341 litros.
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El modelo español, uno de los superventas del mercado, está disponible con mecánica enchufable o eHybrid. Rinde 204 CV, tiene 64 kilómetros de autonomía eléctrica y un consumo de 1,1 litros en los primeros 100 recorridos. Cambio automático y tracción delantera. Se vende con carrocería de cinco puertas (4,36 metros y maletero de 270 litros) y también con la familiar o Sportstourer, que es más grande y práctica (4,64 metros y 470 litros). Diseño moderno, buena calidad y una conducción distintiva, con una mezcla casi ideal entre dinamismo y confort. Puede bajar de 30.000 euros al aplicar descuentos.
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El nuevo 308 es uno de los compactos populares más refi nados de la oferta actual, y se vende con dos formatos a elegir: cinco puertas (4,36 metros) y SW o familiar (4,64). El segundo aporta más espacio para el uso familiar. Motores enchufables de 180 y 220 CV, con 60 y 59 kilómetros de rango eléctrico, respectivamente.
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Mide 4,65 metros y tiene un maletero de 437 litros. Y puede dar un buen servicio como coche para todo. Mecánica de 140 CV, alcance a pilas de hasta 50 kilómetros y consumos reducidos (1,3 litros en los primeros 100). Resalta por su espacio y confort.
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La misma mecánica y suavidad del Captur E-Tech, pero con más tamaño y espacio (4,62 metros y maletero 389 litros). Gana algo de rango eléctrico por su mejor aerodinámica (54 kilómetros) y mantiene el mismo consumo. Cumple como coche único.
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Otro Kia con la misma planta motriz de 140 CV, que sobresale por su efi ciencia. El Niro es un SUV compacto que llega a 4,35 metros y tiene una zona de carga de 324 litros. Autonomía a pilas de 49 kilómetros y 1,4 litros de consumo en los 100 primeros.
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Un SUV de diseño estilizado, a medio camino entre un turismo y un familiar campero. La versión enchufable o PHEV del X Ceed mide 4,39 metros y tiene un maletero de 291 litros. Y ofrece 140 CV y hasta 48 kilómetros de rango a pilas. Gastos desde 1,4 litros. Las tarifas pueden reducirse notablemente con las promociones.
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El Cupra León es como un Seat León, pero con una puesta a punto más deportiva que da lugar a un GTi enchufable. Tiene la misma mecánica de 204 CV, y otra más potente de 245 CV con prestaciones superiores. Trajes de cinco puertas y Sportstourer.
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El SUV de moda. Estilo deportivo, conducción dinámica y dos mecánicas enchufables, con 204 y 245 CV, y 58 y 55 kilómetros de rango a pilas. Maletero de 345 litros.
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Un familiar compacto de diseño. El DS 4 quiere competir con los modelos alemanes de prestigio (A3, Serie 1, Clase A) y, para lograrlo, apuesta por ofrecer una imagen con personalidad y rasgos de SUV, y también un tamaño mayor de lo normal (4,40 metros) que refuerza su presencia. Se vende con dos mecánicas enchufables, de 180 y 225 CV, que proporcionan hasta 60 kilómetros de radio de acción con las baterías. El maletero llega a 390 litros y permite el uso familiar. Las promociones disponibles (descuento directo, prima por fi nanciar...) permiten reducir el precio final.
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El Octavia es uno de los turismos medios más vendidos. Trajes berlina y ranchera, los dos con maleteros capaces (450 y 490 litros), y motores enchufables de 204 y 245 CV.
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