De los 170 kilómetros de autonomía oficial del primer Nissan Leaf que salió en 2010, a los 199 del de 2013 y los 250 del que se acaba de presentar. Así ha sido la progresión del rango de uso del coche eléctrico más vendido del mundo: 200.000 unidades. Y según Redmer Van der Mer, responsable de nuevos negocios de la marca, el proceso “se acelerará y la autonomía crecerá con más rapidez en los próximos años”.
Nissan pondrá a la venta en España el Leaf 30 kWh en enero de 2016 a partir de 20.920 euros (descuentos y ayuda del gobierno incluidos), a los que hay que sumar 79 euros al mes de alquiler de las pilas; si se prefieren comprar, el precio sube a 26.820.
La nueva versión convivirá con la actual de 24 kWh (199 kilómetros de autonomía y desde 15.120 euros con las baterías en alquiler o 21.020 en propiedad), aunque se espera que la primera cubra el 80% de las ventas.
La mejora del Leaf se debe a las nuevas baterías de 30 kWh, una cifra que indica la capacidad de energía que pueden almacenar, y que se podría comparar con el depósito de un coche convencional. El mérito del avance está en que se ha logrado aumentando la densidad energética de las pilas y no su tamaño, porque se mantiene el número de celdas (192) y el módulo que las aloja para no perder habitabilidad, aunque el peso sube 21 kilos. Y la clave está en la nueva química interior de la batería, que aplica materiales diferentes para mejorar su rendimiento. Por lo demás, el Leaf 30 kWh ofrece las mismas prestaciones: 144 km/h y 11,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y se vende solo en los dos acabados superiores, Acenta y Tekna, mientras que el de 24 kWh añade uno inferior, el Visia.
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