En un movimiento que ya generó debate en su momento, Austria implementó una peculiar regulación en sus autopistas. La Immissionsgesetz-Luft (IG-L), o Ley de Emisiones del Aire, es una legislación federal diseñada para proteger la salud humana y el medioambiente de la contaminación del aire, que fija límites para las emisiones y las medidas para reducir la contaminación del aire.
Entre sus instrumentos, estableció límites de velocidad diferenciados para los vehículos, dependiendo de si eran eléctricos o de combustión. Gracias a este mecanismo, se otorgaba una ventaja a los vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Mientras los coches de combustión interna deben circular a un máximo de 100 km/h en ciertos tramos, los vehículos eléctricos pueden alcanzar los 130 km/h.
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Emisiones contaminantes
Esta medida, en vigor desde 2019, buscaba mejorar la calidad del aire al reducir las emisiones contaminantes. Sin embargo, siempre suscitó críticas, ya que nunca llueve a gusto de todos. Por ejemplo, algunos usuarios de vehículos eléctricos han señalado en foros que circular a 130 km/h reduce significativamente la autonomía de sus baterías, por lo que rara vez conducen a esa velocidad mantenida.
En el otro extremo, se argumenta que la medida no aborda el problema de las partículas contaminantes emitidas por los neumáticos y frenos, que afectan a todos los vehículos por igual. Cabe recordar que varios estudios ya han señalado que las partículas que producen los frenos y neumáticos al circular son tan tóxicas para los pulmones como el humo que genera el carbón al quemarse.
El futuro de la IG-L en Austria
La región de Estiria se ha convertido en el primer estado federado en abolir la IG-L, permitiendo que todos los vehículos circulen a 130 km/h en sus autopistas. Esta decisión se basa en la mejora de la calidad del aire registrada desde 2020, gracias a la proliferación de coches eléctricos en su territorio. Sin embargo, otros estados del país aún mantienen la diferenciación de velocidad, lo que genera incertidumbre sobre el futuro de esta regulación a nivel nacional.
Lo cierto, es que la IG-L austriaca ha puesto de manifiesto la complejidad de equilibrar la protección del medioambiente con la movilidad y la igualdad de condiciones para todos los conductores. El debate sobre su eficacia y conveniencia sigue abierto, y su evolución, en caso de que más países se sumen a esta diferenciación de velocidades máximas en las autopistas, podría marcar un precedente en la movilidad eléctrica en Europa.
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Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.