El empresario que ha regalado coches eléctricos a sus empleados
Usuario convencido del coche eléctrico, pretende así mejorar el medio ambiente y a la vez aumentar el poder adquisitivo de sus asalariados.
Usuario convencido del coche eléctrico, pretende así mejorar el medio ambiente y a la vez aumentar el poder adquisitivo de sus asalariados.
La primera generación de este modelo volverá a la vida gracias al ‘retrofit’, que sustituye la mecánica convencional por una nueva a batería.
La Comisión Europea ha presentado el documento que detalla la futura norma Euro 7, que rebajará en 2025 los límites de emisiones.
Mucho más estricta que la actual, se aprobará como pronto en otoño y cuando se aplique en 2025 hará muy difícil la supervivencia de los motores diésel.
El sistema para reducir las emisiones del motor tiene ventajas e inconvenientes que hay que valor para evitar complicaciones.
Este tipo de tecnología reduciría hasta un 34% las emisiones contaminantes en el ciclo industrial y su mayor eficiencia podría revolucionar el coche eléctrico.
Antes de salir de viaje hay que revisar todos los niveles de líquidos, pero sin olvidar el Ad Blue para evitar quedarse tirado.
El tubo de escape sirve para evacuar los gases de la combustión, pero también es importante para reducir el consumo y las emisiones.
Los coches diésel contaminan menos gracias a una ingeniosa solución que se analiza, junto a otros contenidos, en este episodio de ‘De 100 a 0’.
Dentro de dos días la marca francesa presentará el ChangeNow, una revolución sostenible que cambiará para siempre la movilidad.
Se trata de un elemento obligatorio en el sistema de escape de los automóviles que controla las emisiones. Con el uso se degrada y requiere su sustitución.
Las ciudades controlan cada vez más el acceso de los coches más contaminantes, Bélgica es el país con las mayores sanciones y Barcelona destaca entre las ciudades más severas.
El aumento del plazo medio de entrega en España alcanza ya los 83 días. Los concesionarios acumulan una bolsa de 250.000 pedidos.
La producción de un modelo de baterías genera más polución que la de uno térmico, pero se compensa luego por su ausencia de emisiones durante la circulación.
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