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Siete todocaminos eléctricos que cumplen como coche único familiar
Los nuevos SUV a pilas ofrecen autonomías cada vez más extendidas que garantizan viajes largos por carretera sin demasiados agobios.
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Jaguar i-Pace
Tiene 400 CV y 480 kilómetros de autonomía, y es el SUV eléctrico más avanzado y polivalente. El Jaguar i-Pace mide 4,68 metros de largo, y como lleva sus dos motores eléctricos —200 CV cada uno— y las baterías debajo del piso, ofrece el espacio interior de un coche mayor y un enorme maletero (562 litros). Pero la clave es su mecánica, porque entre las baterías de 90 kWh y una carrocería aerodinámica (CX: 0.29) y de aluminio para reducir peso (2.200 kilos), lleva la autonomía a 480 kilómetros (nuevo ciclo WLTP, más exigente). El resultado es un coche muy rápido (0 a 100 km/h en 4,8 segundos), ágil y eficaz en todas partes, ciudad, carretera e incluso campo, porque tiene tracción 4x4 eléctrica. Y le falla el precio: 79.100 euros.
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Tesla Model X
El Tesla Model X salió en 2015 y ha sido el SUV eléctrico a batir hasta que llegó el Jaguar. Se vende con cinco o siete plazas en dos versiones que indican los kWh de la batería: 75D, con 417 kilómetros de autonomía, y 100D con 565, pero ambas según el viejo ciclo NEDC (unos 330 y 430 con el WLTP). Aunque son muy rápidos, 6,2 segundos y 5 para acelerar de 0 a 100 km/h, respectivamente, pesan más que el i-Pace, 2.500 kilos, y salen mucho más caros: desde 96.230 y 116.180 euros.
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Kia Niro EV
Misma mecánica y traje diferente. El Kia Niro y el Hyundai Kona EV se ofrecen con dos motores, uno de 135 CV (39 kWh de batería) y 312 kilómetros de autonomía, y con 204 CV (64 kWh) que llega a 482 (ciclo WLTP). Cuestan 35.700 y 38.700 euros en el Kona, y el Niro llegará en otoño.
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Hyundai Kona EV
Misma mecánica y traje diferente. El Kia Niro y el Hyundai Kona EV se ofrecen con dos motores, uno de 135 CV (39 kWh de batería) y 312 kilómetros de autonomía, y con 204 CV (64 kWh) que llega a 482 (ciclo WLTP). Cuestan 35.700 y 38.700 euros en el Kona, y el Niro llegará en otoño.
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Audi e-Tron
El e-Tron será el primer coche con cámaras en vez de retrovisores. Y el primero de los tres eléctricos que lanzará Audi hasta 2020. Llegará a final de año, medirá unos 4,8 metros y se situará entre el Q5 y Q7. Y sus baterías de 95 kWh le acercarán a los 500 kilómetros de uso (ciclo WLTP).
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Mercedes EQC
Estrena las siglas EQ que llevarán los Mercedes eléctricos, 10 nuevos modelos hasta 2025, acaba de ser desvelado y quiere ser referencia en servicios conectados. Mide 4,76 metros, destaca por el diseño del frontal, con una cubierta plástica, y roza los 500 kilómetros de uso.
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Porsche Mission E Cross Turismo
Será el segundo Porsche 100% eléctrico tras el Taycan, la berlina de cuatro puertas. Pero más alto, para situarse entre los turismos y los SUV. El prototipo mide 4,95 metros, tiene 600 CV y alcanza 100 km/h en 3,5 segundos. Y con 15 minutos de recarga puede hacer 400 kilómetros.