Comprar un coche eléctrico nunca había sido tan complicado. No porque falten modelos, sino porque cada vez existen más alternativas dentro de una misma marca. Eso es exactamente lo que ocurre con Kia.
Por un lado está el nuevo EV2, el SUV eléctrico más pequeño y asequible de la gama. Por otro aparece el EV3, un modelo que cuesta algo más, pero que también promete convertirse en un coche mucho más versátil.
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Y aquí surge la gran pregunta. Si el Kia EV2 cuesta desde 20.330 euros y el Kia EV3 parte de 24.530 euros, ambos con las campañas comerciales actuales de la marca, ¿compensa ahorrar esos 4.200 euros o merece la pena dar el salto al modelo superior?
Y después de comparar precio, tamaño, motores, autonomía y equipamiento, la respuesta no es tan evidente como parece.
El EV2 es más pequeño… pero no tanto
El Kia EV2 mide 4,06 metros, una longitud que lo convierte en un SUV perfecto para moverse por ciudad sin renunciar a un interior aprovechable.
Sin embargo, el EV3 apenas parece un coche de otra categoría hasta que se comparan las cifras. Con 4,30 metros, gana 24 centímetros de longitud, una distancia entre ejes claramente superior y un habitáculo mucho más amplio.
La diferencia se nota especialmente detrás. Las plazas traseras ofrecen más espacio para las piernas y el acceso resulta más cómodo para familias con niños pequeños.
También cambia el maletero. El EV2 dispone de 362 litros, mientras que el EV3 alcanza los 460 litros, además de añadir un pequeño compartimento delantero o frunk de 25 litros para guardar cables u otros objetos.
Sobre el papel parecen cifras similares, pero en el uso diario esos casi 100 litros extra permiten viajar con bastante más comodidad.
Aquí está la gran diferencia: la batería
Si el tamaño marca una primera distancia entre ambos, la autonomía termina de separarlos.
El EV2 equipa un motor eléctrico de 107,8 kW (147 CV) asociado a una batería de 42,2 kWh, suficiente para homologar hasta 317 kilómetros de autonomía gracias a un consumo medio de 15,1 kWh/100 km.
Es un coche claramente pensado para quien realiza desplazamientos diarios, carga en casa y sin muchos viajes con largas distancias.
El EV3, en cambio, juega en otra liga. Su motor desarrolla 150 kW (204 CV) y puede combinarse con una batería de 58,3 kWh o con otra de 81,4 kWh.
La primera ya permite recorrer alrededor de 436 kilómetros sin cargar, mientras que la segunda permite alcanzar hasta 605 kilómetros homologados. Y todo con un consumo similar el del EV2.
La diferencia no es únicamente una cuestión de cifras. Significa poder afrontar escapadas o vacaciones con muchas menos paradas y una mayor tranquilidad al volante.
¿Y qué ocurre con las prestaciones?
En ciudad ambos cumplen perfectamente. El EV2 mueve con soltura sus casi 150 CV, ofreciendo aceleraciones suficientes (0 a 100 km/h en 8,7 segundos) para incorporarse al tráfico y una conducción especialmente agradable entre semáforos. Su velocidad máxima es de 161 km/h.
Pero el EV3 añade un punto extra de contundencia gracias a sus 204 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 7,5 segundos y alcanza los 170 km/h.
No convierte al coche en un deportivo, pero sí transmite una mayor sensación de desahogo cuando se circula por autopista, se adelanta o se viaja con el vehículo completamente cargado.
Solo 4.200 euros de diferencia
En cuanto a precio, la distancia entre ambos resulta relativamente contenida. El Kia EV2 parte de 20.330 euros, mientras que el EV3 arranca en 24.530 euros con las promociones actuales de Kia.
Esos 4.200 euros adicionales no solo compran una carrocería mayor. También permiten acceder a un coche con más potencia, más autonomía, más maletero, un interior claramente más amplio y una capacidad mucho mayor para convertirse en el único vehículo de la familia.
Entonces, ¿cuál merece más la pena?
Si el coche va a utilizarse casi exclusivamente en ciudad, con recorridos diarios previsibles y posibilidad de recargar en casa, el Kia EV2 tiene muchísimo sentido.
Es más barato, resulta más fácil de aparcar y sus 317 kilómetros homologados cubrirán sin dificultad el uso habitual de muchos conductores.
Sin embargo, si existe la posibilidad de realizar viajes con cierta frecuencia o simplemente se busca un coche para muchos años, el EV3 aparece como una compra mucho más redonda.
Por 4.200 euros más ofrece un salto que va mucho más allá del tamaño. Su mayor autonomía, el incremento de potencia, el maletero y el espacio interior hacen que el coche pueda adaptarse a situaciones que el EV2 resolverá con más limitaciones.
En otras palabras, el EV2 es un excelente punto de entrada al coche eléctrico. Pero el EV3 da la sensación de ser un automóvil que tardará mucho más tiempo en quedarse pequeño.
Y precisamente por eso, y si el presupuesto lo permite, es difícil no llegar siempre a la misma conclusión: el EV2 convence por su precio, pero el EV3 es, probablemente, la compra más inteligente.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.