
Examen a cuatro híbridos enchufables de precio razonable
Dos turismos compactos y dos SUV de tamaño similar con mecánica enchufable: Seat León, Mercedes Clase A, Kia XCeed y Renault Captur.
Dos turismos compactos y dos SUV de tamaño similar con mecánica enchufable: Seat León, Mercedes Clase A, Kia XCeed y Renault Captur.
Seat Ibiza, Toyota Yaris, Renault Clio y Honda Jazz: cuatro modelos híbridos de gasolina, tres con apoyo eléctrico y uno que circula también con gas.
El Renault Zoe, líder en radio de acción, y tres recién llegados que priman la imagen y el diseño para triunfar: Peugeot e-208, Mini Electric Cooper SE y Honda e.
Todocaminos alternativos: 100% a pilas (Hyundai Kona EV), híbrido enchufable (Kia Niro PHEV), bicombustible de gas (Seat Arona TGI) e híbrido autorrecargable (Toyota C-HR Hybrid).
El SEAT Ateca 1.6 TDi Style impone su conducción (ágil y eficaz) frente al Peugeot 3008 1.6 BlueHDi Active, el Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta y el Kia Sportage 1.7 CRDi Drive.
Las mejores imágenes exteriores e interiores del Citroën C3, el Ford Ka+, el Honda Jazz y el Mazda 2.
Alfa Romeo Giulia, Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C
Alfa Romeo Giulia, Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C: cuatro berlinas medias con motor turbodiésel y cambio automático
BMW X1, Mercedes GLA, Range Rover Evoque e Infiniti QX30. Cuatro todoterrenos de tamaño medio (y de prestigio) con cambio automático y tracción 4×4.
Kia Optima, Skoda Superb, Renault Talismán y Ford Mondeo compiten entre sí por ser la mejor opción en su categoría.
Opel Astra 1.6 CDTi Dynamic, Peugeot 308 1.6 BlueHDi Style, Renault Mégane 1.5 dCi Zen y Seat León 1.6 TDi Connect Plus. Cuatro modelos que compiten por el liderato del mercado español.
Cuatro modelos camperos de gran tamaño con motor diésel, siete plazas y tracción 4×4. Ofrecen imagen y calidad, y sobresalen por su espacio, que los convierte en familiares muy prácticos
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