Las colisiones contra otros vehículos concentran la inmensa mayoría de los siniestros registrados por las flotas durante los meses de verano. Así se desprende de un estudio elaborado por Ayvens España a partir del análisis de 15.087 expedientes tramitados en julio y agosto entre 2022 y 2025, que también identifica al entorno urbano como el principal escenario de la siniestralidad durante este periodo.
Según los datos de la compañía, el 56% de los siniestros se registró en julio, frente al 44% contabilizado en agosto. Ayvens relaciona esta diferencia con la composición y la rotación de la flota durante los meses estivales.
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Colisión contra otro vehículo
La tipología de accidente más habitual es la colisión contra otro vehículo. De los más de 15.000 siniestros analizados, 13.794 corresponden a este tipo de incidente, un 91%.
A gran distancia aparecen las colisiones con motocicletas, con 607 casos, un 4%. Les siguen los choques múltiples, con 317 expedientes (2%), así como los atropellos a peatones y usuarios de patinetes eléctricos, con 267 casos (2%). Los casos menos comunes son los golpes con animales (84 siniestros, 1%) y, de forma casi testimonial, las colisiones con bicicletas (11 expedientes) y los vuelcos, con siete casos registrados.
El estudio señala además que el 88% de los siniestros analizados ocasionó únicamente daños materiales. El 12% restante corresponde a accidentes con víctimas, que dejaron un total de 2.434 personas heridas. La media registrada es de 1,33 lesionados por cada expediente con víctimas.
Más del 70% de los siniestros, en ciudad
El análisis también pone de relieve el peso de la circulación urbana en la siniestralidad de las flotas. Más del 70% de los expedientes, tanto aquellos con daños materiales como los que implican lesionados, se produjeron en ciudad. Este porcentaje sitúa al entorno urbano por delante de las carreteras convencionales y de las autovías como principal escenario de los accidentes registrados durante los meses de julio y agosto.
En el caso concreto de los siniestros con víctimas, el entorno urbano concentró el 67% de los expedientes. A juicio de los autores del informe, estos datos reflejan la relevancia de los desplazamientos cotidianos y de la convivencia entre vehículos, peatones y otros usuarios vulnerables de la vía pública.
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Al analizar únicamente los accidentes con lesionados, la colisión contra otro vehículo continúa siendo la causa más habitual. Esta tipología representa el 70% de los expedientes con víctimas y provocó 1.749 personas heridas durante el periodo estudiado.
No obstante, en este grupo de siniestros aumenta el peso relativo de otras categorías. Los choques con motocicletas suponen el 13% de los accidentes con lesionados, mientras que los atropellos a peatones y usuarios de patinete alcanzan el 9%. Según la compañía, estas cifras reflejan una mayor vulnerabilidad de estos usuarios en comparación con otros tipos de siniestro.
Los atropellos registran el mayor coste medio
El informe también analiza el impacto económico derivado de la responsabilidad civil asociada a cada categoría de accidente. Aunque los atropellos representan una proporción reducida del total de expedientes, son los que registran el mayor coste medio.
De acuerdo con los datos recabados por Ayvens, el coste medio por siniestro alcanza los 11.119 euros en los atropellos a peatones o usuarios de patinete. En las colisiones múltiples, la cifra media asciende a 8.881 euros, mientras que en las colisiones con motos se sitúa en 8.739 euros. Por su parte, las colisiones contra un solo vehículo presentan un coste medio de 4.645 euros.
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La compañía destaca que los siniestros con lesionados representan únicamente el 12% de los expedientes registrados durante los cuatro veranos analizados. Sin embargo, este grupo concentra el 64% del importe total abonado en concepto de responsabilidad civil.
El estudio concluye que la frecuencia de un determinado tipo de accidente no siempre guarda relación con su impacto económico, ya que los siniestros con víctimas generan la mayor parte de los costes asociados a la responsabilidad civil pese a su menor peso en el conjunto de los expedientes analizados.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).