Cuando los peatones puedan cruzar, el semáforo para los coches siempre estará rojo. La Dirección General de Tráfico (DGT) eliminará la posibilidad de que la fase ámbar conviva con el paso verde para los viandantes a partir del 1 de octubre, cuando entre en vigor la reforma del reglamento de circulación aprobada a principios de julio.
Los conductores verán el disco rojo y los peatones tendrán prioridad y estarán más protegidos, y este es uno de los fundamentos de la reforma del código, orientada casi toda ella a la protección de los usuarios vulnerables de la vía.
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“No podrá coincidir el ámbar del semáforo para vehículos con el verde para los peatones”, resume la DGT un tuit reciente. El objetivo de la reforma “es mejorar la seguridad de los peatones en los cruces regulados por semáforos”.
Esta reforma ataja un problema detectado hace años y cuya solución estaba pendiente a la espera de la aprobación del real decreto ratificado hace un mes. En 2022, la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, Ana Blanco, alertó en la revista ‘Tráfico y seguridad vial’ de los “mensajes contradictorios” de algunos cruces debido a la “coincidencia de la fase verde de peatón, en la que tiene prioridad, con una fase ámbar intermitente, que permite el paso de vehículos”.
El peligro está en el ámbar, condensaba el título del reportaje, con datos reveladores: en 2019, año previo a la pandemia y referencia estadística, 47 peatones murieron y 317 fueron hospitalizados tras ser atropellados en un paso con semáforo.
Otros cambios en el reglamento de circulación
La reforma del reglamento supone un cambio de enfoque en la movilidad al priorizar la seguridad de las personas frente a una visión centrada únicamente en los vehículos y las carreteras.
Entre las principales novedades destaca la regulación de los patinetes eléctricos. La edad mínima para conducir un VMP será de 15 años. Además, sus usuarios deberán llevar casco obligatorio y chaleco reflectante durante la noche o en condiciones de baja visibilidad, mientras que los profesionales deberán utilizar este último en todo momento.
También se establece la obligación de circular con el alumbrado encendido. Las infracciones relacionadas con el casco o el chaleco estarán sancionadas con 200 euros.
Los ciclistas verán reforzada su protección. Será obligatorio el uso de casco en vías interurbanas y los repartidores en bicicleta deberán llevar casco y chaleco reflectante. Los conductores que adelanten a ciclistas tendrán que reducir su velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y, cuando existan varios carriles por sentido, cambiar completamente de carril para efectuar el adelantamiento.
En ciudad, los ciclistas podrán ocupar preferentemente el centro del carril y los vehículos a motor deberán mantener una distancia mínima de cinco metros respecto a ellos.
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Para los motoristas, la reforma introduce la obligación de utilizar guantes de protección y calzado cerrado. Además, se permitirá circular por el arcén derecho en situaciones de congestión señalizadas, sin superar los 30 km/h. Los cascos deberán estar homologados y los repartidores en motocicleta deberán usar chaleco reflectante.
La normativa también incorpora medidas para mejorar la gestión del tráfico y las emergencias. En caso de nieve en autovías y autopistas quedará prohibido adelantar y se reservará el carril izquierdo para vehículos de emergencia y quitanieves. Asimismo, en los atascos será obligatorio formar un carril de emergencia central.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).