El testigo en forma de herradura: ¿qué problema de tu coche revela?

El panel de instrumentos de un vehículo alberga numerosos testigos luminosos, diseñados para alertar al conductor sobre posibles incidencias mecánicas. Uno de estos indicadores, con forma de herradura invertida y un signo de exclamación en su interior, plantea una pregunta clave: ¿cuál es su significado?

Cuando un testigo se enciende en color rojo, la recomendación es detener la marcha de inmediato, ya que continuar podría agravar la situación y provocar una avería grave. Si es naranja, como el de la reserva de combustible, señala un fallo que, aunque no es crítico, debe atenderse con prontitud.

De este tono es el testigo luminoso que aparece en las imágenes, es, para muchos, una herradura colocada al revés con un signo de exclamación. A primera vista, puede resultar difícil establecer el vínculo con cualquier parte del vehículo y esto puede generar cierta confusión cuando se enciende por primera vez.

En realidad, representa una rueda ligeramente desinflada y es sensor de presión, conocido también como TPMS por sus siglas en inglés: Tire Pressure Monitoring System. Desde 2014 todos los coches nuevos matriculados en la Unión Europea deben equiparlo.

El testigo TPMS

Anuncia al conductor que hay un problema con los neumáticos. Cuando se enciende, significa que una o más de las ruedas tienen una presión inferior a la recomendada por el fabricante. Concretamente, están un 25% por debajo de esa cifra y es necesario inflarlas.

Cabe recordar que hay que comprobar periódicamente la presión de cada neumático usando, para ello, un manómetro y un compresor de aire para restablecerla si es necesario. Las estaciones de servicio tienen la obligación de ponerlos a disposición de sus clientes.

¿Cómo revisar la presión de las ruedas?

Para llevar a cabo esta operación, que se debe realizar con los neumáticos fríos, hay que buscar la pegatina donde figura la presión recomendada por el fabricante. Normalmente, está en el interior del marco de la puerta del conducto o del copiloto.

Es recomendable hacerlo cada mes, pues en ese tiempo un neumático (incluso en buenas condiciones) puede perder hasta 0,1 bares de presión. Y, también, hay que tener en cuenta que será aún más necesario revisarla antes de emprender un viaje largo por carretera.