Durante años, abrir un coche implicaba sacar una llave del bolsillo y girarla en una cerradura. Hoy, basta con acercarse con el mando para que muchas puertas se desbloqueen sin tocar prácticamente nada.
La comodidad es evidente, aunque también puede generar dudas cuando el mando deja de responder. Una situación aparentemente complicada tiene, en realidad, una solución que muchos conductores desconocen.
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El sistema que ha cambiado las llaves
Los vehículos equipados con tecnología keyless utilizan una comunicación inalámbrica entre el automóvil y su mando. Al aproximarse, el coche comprueba que la llave autorizada se encuentra cerca y permite desbloquear las puertas.
En algunos modelos basta con tocar la maneta, mientras que otros incorporan un botón específico. Una vez dentro, el sistema vuelve a comprobar la presencia del mando para permitir el arranque mediante el pulsador correspondiente.
Todo funciona de manera prácticamente automática y sin necesidad de sacar el dispositivo del bolsillo. Precisamente por eso, cuando la pila se agota, la ausencia de una respuesta puede resultar desconcertante.
La llave tradicional sigue escondida
Que el coche no responda al mando no significa necesariamente que haya que buscar asistencia. Muchos dispositivos incorporan en su interior un espadín metálico de emergencia.
Para extraerlo, normalmente hay que accionar un pequeño mecanismo situado en uno de los laterales del mando. Al hacerlo aparece una llave convencional que puede utilizarse para acceder al vehículo.
El problema es que, en los coches modernos, la cerradura ya no suele estar a la vista. En determinados modelos se encuentra oculta tras una pequeña tapa situada junto a la maneta.
El procedimiento cambia ligeramente según el fabricante. En algunos casos hay que introducir primero el espadín en una ranura para retirar el embellecedor y dejar visible el bombín.
Una vez descubierto, basta con emplear la propia llave mecánica para desbloquear la puerta. Es una solución sencilla, pero conviene haberla localizado antes de encontrarse con el mando sin batería.
Entrar no es lo mismo que arrancar
Aquí aparece una diferencia importante. Poder abrir la puerta mediante el espadín no significa que el automóvil vaya a arrancar de la misma manera que lo hace habitualmente.
Los sistemas keyless suelen incorporar un método de reconocimiento de emergencia que permite identificar el mando incluso cuando su pila está agotada. El funcionamiento, sin embargo, no es idéntico en todos los vehículos.
En función del modelo, el lugar donde debe colocarse el dispositivo puede encontrarse junto al botón de arranque, en la consola central, junto al volante, dentro de un compartimento o incluso en el portavasos.
La llave dispone de un transpondedor capaz de ser detectado por el vehículo mediante una comunicación de corto alcance. Por eso, aunque el mando haya perdido su alimentación, el coche todavía puede reconocerlo.
El manual del vehículo indica dónde se encuentra esa zona y cuál es el procedimiento concreto para efectuar el arranque de emergencia.
¿Qué ocurre si la pila se agota mientras se conduce?
Es una de las situaciones que más dudas puede generar. Si el mando pierde la batería cuando el automóvil ya está circulando, el motor no se detiene de repente por esa circunstancia.
La comunicación que permite comprobar la presencia de la llave puede dejar de funcionar, pero eso no implica que el vehículo vaya a apagar el propulsor en plena marcha.
La situación delicada puede llegar después. Una vez detenido el coche, el sistema podría no permitir un nuevo arranque utilizando el procedimiento habitual porque ya no consigue detectar correctamente el mando.
En ese momento habrá que recurrir al método de emergencia previsto por el fabricante, acercando la llave al punto de reconocimiento correspondiente.
Un aviso que conviene no ignorar
La mayoría de estos problemas se pueden evitar con algo tan sencillo como prestar atención al cuadro de instrumentos. Muchos coches muestran un mensaje cuando detectan que la batería del mando está llegando al final de su vida útil.
Las pilas empleadas suelen ser modelos de botón relativamente comunes, aunque no todas tienen las mismas características. El tipo exacto depende del mando y del fabricante.
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Nació en Madrid y desde pequeña soñaba con conducir. Estudió Periodismo en la Universidad Rey Juan Carlos y amplió su formación en Barcelona con un máster en Periodismo Deportivo en la Universitat Pompeu Fabra. Especializada en motor y también en competición, combina la redacción con la radio y la cobertura de grandes premios de motociclismo.