La bola de remolque ha dejado de ser un accesorio reservado a los conductores que arrastran caravanas. Cada vez es más habitual verla en turismos que transportan bicicletas, pequeñas plataformas de carga o remolques ligeros.
Sin embargo, instalarla no consiste únicamente en acudir al taller y enganchar un dispositivo metálico a la parte trasera del coche. La normativa española considera esta modificación una reforma del vehículo y obliga a cumplir una serie de requisitos.
¿Cuánto cuesta instalar una bola de remolque?
El precio depende del modelo del vehículo, del tipo de enganche elegido y de la complejidad de la instalación eléctrica. Según datos recogidos por el RACE y diversas empresas especializadas, el coste suele oscilar entre 250 y 800 euros, incluyendo el dispositivo, el kit eléctrico y la mano de obra.
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A esta cifra hay que añadir el coste de la inspección en la ITV para legalizar la reforma, que suele rondar los 40 euros, aunque puede variar según la comunidad autónoma y la estación de inspección.
Tipos de bolas de remolque
En el mercado existen tres grandes categorías:
- Fija. Permanece instalada de forma permanente. Es la opción más económica y robusta, recomendada para quienes utilizan remolques con frecuencia.
- Desmontable. Permite retirar la rótula cuando no se utiliza, normalmente sin necesidad de herramientas. Tiene un precio superior, pero mejora la estética del vehículo y evita posibles molestias al aparcar.
- Retráctil o escamoteable. Es la alternativa más sofisticada. La bola queda oculta bajo el paragolpes cuando no se usa. También es la más cara.
Las webs especializadas en caravanas y remolques recuerdan que, antes de instalar cualquier sistema, conviene comprobar en la ficha técnica que el vehículo dispone de masa máxima remolcable (MMR) homologada por el fabricante.
Homologación obligatoria en la ITV
La instalación de una bola de remolque está considerada una reforma de importancia, por lo que debe figurar en la ficha técnica del vehículo. El Real Decreto 866/2010 y el Manual de Reformas de Vehículos establecen la obligación de legalizarla tras su montaje.
Para realizar el trámite, normalmente se exige:
- Certificado de montaje emitido por el taller instalador.
- Informe de conformidad del fabricante o de un servicio técnico autorizado.
- Certificado de homologación del enganche.
- Documentación del vehículo.
Una vez presentada la documentación, la ITV verifica que el dispositivo está correctamente instalado, que coincide con los datos aportados y que no afecta a elementos como las luces o la matrícula.
¿Qué ocurre si no se homologa?
Circular con una bola de remolque instalada pero no legalizada puede acarrear una sanción de 200 euros. Además, en una inspección técnica periódica el vehículo podría obtener un resultado desfavorable al constatarse una reforma no anotada en la ficha técnica.
Uno de los aspectos que más vigilan la DGT y las estaciones de ITV es que la bola no oculte la matrícula ni los dispositivos de alumbrado. Si el enganche dificulta la lectura de la placa, la sanción puede ser de 200 euros.
Por este motivo, algunos vehículos necesitan obligatoriamente sistemas desmontables o retráctiles para garantizar que la matrícula y los pilotos traseros permanezcan siempre visibles.
¿Es obligatorio retirarla cuando no se usa?
La normativa española no obliga a desmontar una bola de remolque homologada cuando no está en uso. Sin embargo, si se trata de una bola desmontable y su presencia tapa la matrícula o las luces, deberá retirarse para evitar sanciones. En cualquier caso, muchos expertos recomiendan desmontarla cuando no vaya a utilizarse para evitar golpes al aparcar y reducir riesgos para peatones y ciclistas.
¿Hay que comunicarlo al seguro?
Respecto al seguro, es recomendable comunicarlo. La instalación de una bola de remolque modifica las características del vehículo y algunas ITV y empresas de homologación advierten de que circular con una reforma no declarada puede generar conflictos con la cobertura aseguradora en caso de accidente.
Por ello, una vez legalizada la reforma y actualizada la ficha técnica, conviene informar a la compañía para que el accesorio quede reflejado en la póliza y evitar discrepancias en caso de siniestro.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).