Esta es la carretera con más curvas de España: su número y localización asombra

Algunas carreteras en España, por su trazado o por el entorno que atraviesan, se convierten en auténticos desafíos al volante. Es el caso de la GC-200 en Gran Canaria, que ha pasado a la historia por su complejidad y por ser considerada la carretera con más curvas del país.

Lejos de la red de carreteras modernas que atraviesan el país, este recorrido representa una forma de conducción muy exigente, técnica y completamente marcada por la geografía del entorno.

Un recorrido con 365 curvas

El tramo más conocido de esta carretera conecta Agaete con La Aldea de San Nicolás y concentra 365 curvas en apenas 30 kilómetros, lo que equivale a más de una decena de giros por kilómetro.

Estas cifras definen completamente la experiencia de conducción por la GC-200. No hay apenas rectas ni margen para relajarse. Cada curva enlaza con la siguiente, obligando al conductor a mantener una atención constante.

La carretera serpentea como un dragón, de ahí su denominación de ruta del dragón, con cambios continuos de dirección que convierten el trayecto en un reto incluso para conductores experimentados.

El otro gran desafío

A la dificultad innata que tiene del trazado con casi 400 curvas, se suma el entorno. La GC-200 discurre por un terreno volcánico abrupto, con tramos que bordean acantilados de hasta 900 metros de altura.

En muchos puntos, la sensación de vacío sobre el Atlántico es evidente. La carretera es estrecha y, durante décadas, careció de elementos de protección en algunos tramos, lo que aumentaba considerablemente el riesgo. A pesar de la evidente peligrosidad, precisamente es este equilibrio entre paisaje espectacular y conducción lo que ha consolidado su fama.

Una de las carreteras más peligrosas de España

No es una etiqueta exagerada. La ruta del dragón ha sido considerada durante años como una de las carreteras más peligrosas del país.

La combinación de varios factores explica esa reputación:

• Curvas cerradas y continuas.
• Falta histórica de quitamiedos.
• Desprendimientos frecuentes de roca.
• Condiciones meteorológicas cambiantes.

De hecho, hasta los años 70, no existían vallas de protección en buena parte del recorrido, lo que convertía cada desplazamiento en una conducción de alto riesgo. El balance histórico tampoco ha ayudado a mejorar su imagen: decenas de accidentes mortales se han registrado en esta vía a lo largo de las décadas.

Alternativas modernas

Con el paso del tiempo, las autoridades han intervenido para mejorar la seguridad. Sin embargo, la solución no ha sido únicamente reforzar la carretera, sino también limitar su uso.

En la actualidad, existen tramos cerrados al tráfico, especialmente en zonas consideradas críticas, como el Andén Verde, donde los desprendimientos eran constantes.

Para sustituir estas zonas más peligrosas, se ha desarrollado una alternativa moderna: la GC-2, una vía con túneles y desvíos que ha eliminado los tramos más peligrosos, algo necesario desde el punto de vista de la seguridad. Esto significa que ya no es posible recorrer toda la ruta original de forma continua, transformando un poco la esencia original.

No es para todos

Más allá de la seguridad, esta carretera tiene otra clara particularidad: no es cómoda. La sucesión constante de curvas hace que muchos pasajeros sufran mareos, lo que la convierte en una ruta poco recomendable para quienes no están acostumbrados.

Desde el punto de vista del conductor, exige experiencia. En la GC-200 hay que anticipar cada movimiento del coche, por eso no es una vía adecuada para conductores noveles.

A pesar de ello, sigue siendo una referencia, ya que es mucho más que una carretera. La GC-200 es un ejemplo de cómo la geografía puede definir la conducción y de cómo algunas carreteras trascienden su función para convertirse en historia, mezclando belleza y exigencia en partes iguales.