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Los eléctricos despuntan en la nueva tanda de pruebas Green NCAP
Los ensayos del organismo, que valoran la eficiencia de los automóviles lanzados al mercado, han otorgado cinco estrellas a dos cero emisiones, tres y media a los híbridos enchufables y tres al único diésel.
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Lexus UX 300e // 5 estrellas
El eléctrico de Lexus ha pasado con nota alta en todas las áreas: 10/10 en índice de aire limpio, 9,7/10 en índice de eficiencia energética y 10/10 en el índice de gases de efecto invernadero. Aunque el organismo apunta que “un rango de conducción más alto mejoraría la funcionalidad del vehículo y la experiencia del usuario”.
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Nissan Leaf e+ // 5 estrellas
El Nissan ha conseguido incluso mejores resultados, con una puntuación perfecta en índice de aire limpio e índice de gases de efecto invernadero, consiguiendo un 9,9 en el de eficiencia energética. El hecho de tratarse de la versión e+ más potente y con una mayor capacidad de batería, así como la frenada regenerativa del e-pedal, ha ayudado a conseguir dicha puntuación.
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Renault Captur E-Tech Plug-In 160 // 3,5 estrellas
Aunque emplea una mecánica híbrida enchufable, el hecho de apoyarse en un motor de combustión lastra sus notas: 5,7/10 en índice de aire limpio, 6,8/10 en índice de eficiencia energética y 6,1/10 en gases de efecto invernadero. Green NCAP señala que la puntuación del coche se resiente por las elevadas emisiones de partículas y que las de amoniaco (NH3) también podrían mejorarse.
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Volkswagen Golf GTE Plug-In // 3,5 estrellas
El Volkswagen Golf también es un PHEV y obtiene unas valoraciones muy similares (6,2/10 en índice de aire limpio, 5,7/10 en índice de eficiencia energética y 6,2/10 en índice de gases de efecto invernadero), así como una crítica que señala que las emisiones no son tan bajas como deberían, sobre todo las de amoniaco.
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Audi A3 35 TDI 4x2 // 3,5 estrellas
El único modelo con motor térmico de la tanda sorprende por su buen desempeño en el índice de aire limpio (7/10) y el de eficiencia energética (6,610), pero se ve lastrado por el índice de gases de efecto invernadero (3,6/10). El organismo aplaude su tratamiento de los gases, pero señala que en viajes cortos con el motor frío sus emisiones son demasiado altas.
