La evolución del nuevo Dacia Duster: más tecnología y eficiencia

El Dacia Duster, un SUV que ha cautivado a millones de conductores desde su lanzamiento en 2010, se reinventa. A pesar de su exitosa trayectoria, la firma rumana perteneciente al Grupo Renault, ha dado un giro a la hora de diseñar esta tercera generación. Para, de esta manera, mantener su liderazgo en el segmento. Sobre la nueva plataforma CMF-B, el Duster 2024 presenta un diseño más robusto y mejoras significativas en conducción y confort. Además, incorpora nuevas tecnologías de seguridad y un sistema de infoentretenimiento más avanzado.

Aunque conserva las mismas dimensiones exteriores, el nuevo Duster ofrece un interior más espacioso gracias a una mejor optimización del espacio. El maletero ha aumentado considerablemente su capacidad, alcanzando los 517 litros. Además, cuenta con numerosos compartimentos interiores para guardar objetos. Las mejoras en la suspensión y la geometría de las ruedas han permitido aumentar la altura libre al suelo y los ángulos de ataque, mejorando sus capacidades todoterreno.

El diseño exterior del nuevo Duster refleja la nueva identidad de la marca Dacia. La parte delantera presenta un aspecto más vertical y robusto, con una firma luminosa en forma de Y, además de unas líneas de tensión que se extienden a lo largo de toda la carrocería. También cuenta con unos pasos de rueda más marcados y nuevos acabados. El resultado es un SUV con una apariencia más imponente y atractiva en comparación con el modelo de la generación anterior. 

Propulsor y tecnología

La versión sobre la que se ha realizado esta prueba es la HYBRID de 140 CV de potencia y tracción delantera que cumple con la normativa Euro 6d. Esta versión híbrida completa combina un motor de gasolina de 1.6 litros de 94 CV con dos motores eléctricos —un motor de 49 CV y ​​un arrancador/generador de alta tensión— con una caja de cambios automática electrificada, que le confieren una conducción suave y eficiente, especialmente en ciudad. Gracias a la batería de 1.2 kWh, el Duster puede recorrer hasta un 80% de los trayectos urbanos en modo eléctrico.

Por su parte, en el interior, el diseño es más moderno y funcional, con una nueva pantalla táctil de 10,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital. También incorpora una amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción, como el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia automática o el reconocimiento de señales de tráfico. Estas tecnologías, junto con una estructura reforzada, garantizan una mayor seguridad para los ocupantes. Además, dispone de un nivel de equipamiento más completo, con opciones como climatizador automático y conectividad para teléfonos por bluetooth.

Al volante

El nuevo Dacia Duster ofrece una experiencia de conducción más refinada que su predecesor. Su chasis, aunque conserva la robustez característica de un SUV, ha sido mejorado para ofrecer un comportamiento más ágil y preciso en carretera. La dirección ha ganado en precisión, y la suspensión filtra de manera más eficaz las irregularidades del terreno, brindando un mayor confort a los ocupantes. Además, la habitabilidad es muy alta, pudiendo acoger a cuatro adultos y un niño en viajes largos con mucha comodidad.

A pesar de las mejoras en carretera, el Duster no ha perdido su esencia todoterreno. La altura libre al suelo y los ángulos de ataque y salida siguen siendo notables, lo que le permite afrontar caminos en mal estado y pistas forestales con solvencia. La tracción a las cuatro ruedas, disponible en algunas versiones, mejora aún más estas capacidades, aunque la versión probada (con únicamente tracción delantera) puede cumplir dignamente en pistas. No obstante, para un uso intensivo fuera del asfalto, es recomendable optar por montar neumáticos específicos.

Motor híbrido

La incorporación de la motorización híbrida ha supuesto un gran avance para el Duster. El sistema híbrido ofrece una conducción suave y silenciosa, especialmente en ciudad, donde gran parte de los desplazamientos se realizan en modo eléctrico. Si se realiza una conducción eficiente sin apretar en demasía el acelerador, el motor eléctrico es el que lleva la voz cantante, reduciendo considerablemente el consumo de combustible, convirtiéndole, además, en una opción más respetuosa con el medioambiente. 

La respuesta del motor es ágil y progresiva. El chasis y las suspensiones también trabajan estupendamente de manera conjunta. Sí que es cierto que los amortiguadores están tarados de manera algo blanda, pero ayudan al confort en trayectos largos. Sin embargo, en curvas pronunciadas puede presentar cierto balanceo de la carrocería, propio de su categoría. Respecto al cambio automático, hay un pequeño salto (de vez en cuando) al cambiar de modo de motor eléctrico a combustión. Se revoluciona de más durante unos segundos.

Precio contenido

En definitiva, el nuevo Duster incorpora un diseño más moderno y una tecnología de última generación, para consolidarse como uno de los SUV más populares del mercado. Otro de los puntos a destacar de este modelo es su precio. Tal y como ha recalcado en multitud de ocasiones el director de Dacia en España y Portugal, Francisco Hidalgo: “Dacia ha dejado de ser una marca low-cost”, pero es cierto que sigue contando con unas tarifas contenidas en su catálogo.

El Duster de esta prueba, el HYBRID de 140 CV, tiene un precio que comienza en 26.290 euros. Aunque la marca rumana es una de las que mayor gama de descuentos siguen ofreciendo, por lo que si se busca bien, alguno de sus concesionarios puede ajustar más ese precio.