Honda CR-V 2018, el SUV para los que apuestan por lo práctico

En el catálogo de los SUV, los todocaminos modernos que triunfan en todo el mundo, hay modelos de planteamiento urbano, pensados para moverse en la ciudad; deportivos, que ponen el acento en las prestaciones y el dinamismo; de diseño y otros focalizados en la funcionalidad, que buscan resultar cómodos y prácticos y otorgar un buen servicio como coche de uso diario y familiar. El nuevo Honda CR-V se apunta a este cuarto grupo, y es una de las propuestas de tamaño medio más amplias de la oferta actual. Y compite con alternativas similares como los Nissan X-Trail, Peugeot 5008 y Skoda Kodiaq.

Las primeras unidades llegarán a los concesionarios españoles en octubre con un precio de acceso “inferior a 30.000 euros”, según la marca, unas tarifas superiores a los SUV equivalentes.

La quinta generación del CR-V mantiene la misma longitud (4,60 metros) y un diseño similar, pero renuncia a los motores diésel y, de entrada, solo se ofrece con un 1.5 turbo de gasolina. Puede tener, eso sí, cinco o siete plazas, cambio manual o automático y tracciones 4×2 y 4×4. Y en los inicios de 2019 la gama se completará con una versión híbrida.

El nuevo SUV de Honda conserva las virtudes del saliente, como la amplitud, que incluso se refuerza, y suma otras como el confort, que mejora tanto por las suspensiones como por la insonorización y la finura al volante, y se postula ahora también como uno de sus elementos distintivos.

La estética, en cambio, no recoge tantas novedades y, aunque el coche es más ancho y bajo que antes, el formato de la carrocería hace que siga pareciendo a primera vista uno de los SUV medios con mayor altura. Y el salpicadero, aunque gana refinamiento, mantiene una presentación más sencilla que sofisticada.

El motor 1.5 turbo de gasolina destaca por su calidad de funcionamiento y proporciona una relación notable entre prestaciones y consumo. Con el cambio manual de seis marchas rinde 173 CV, y con el automático CVT de siete sube a 193. Pero, a pesar de los 20 CV extra, el primero (con un manejo excelente) permite aprovechar mejor la potencia y mueve el peso con mayor brío. Tras los recorridos realizados, todos en carreteras secundarias a ritmos bajos y con adelantamientos puntuales, el primero gastó 7,2 litros a los 100 kilómetros y el CVT subió a 8,5 (6,3 y 7,1 litros oficiales, respectivamente).

El equipamiento supone también un paso adelante y el CR-V 2018 destaca sobre todo por su generosa dotación de seguridad (frenada automática con detección de peatones y ciclistas, retrovisores inteligentes con aviso de vehículos en ángulo ciego…) y un completo sistema multimedia

Funcional y con siete plazas

El CR-V es uno de los SUV medios más desahogados por dentro. La variante de cinco plazas destaca por su amplitud en todos los asientos, puede alojar con holgura a los más altos y corpulentos y tiene un maletero de 561 litros. En la de siete, en cambio, la zona de carga baja a 472 litros, y 150 si se utilizan las siete butacas, que solo valen para niños y adultos en trayectos cortos.

Al plegar las dos últimas filas, el piso queda plano y se dispone de un área de carga de 1,8 metros de longitud, suficiente para transportar bicis y carros infantiles, por ejemplo.