Puede que no hayas oído hablar del Dongfeng M-Hero M817, pero este todoterreno de aspecto brutal ya está causando sensación entre los compradores chinos.
Se trata de un 4×4 futurista y electrificado que, al parecer, quieren exportar a Estados Unidos y Europa y que podría venderse realmente bien.
Más información
Presentado por primera vez hace un par de meses, el M817 ha cobrado vida gracias a la colaboración de Dongfeng con Huawei y es ligeramente más pequeño que el M-Hero 917 de la misma marca. Dongfeng abrió recientemente la cartera de pedidos y, en menos de un día, recibió nada menos que 9.713 órdenes de compra, eso sí, reembolsables.
Es importante destacar que, dado que estos depósitos son totalmente reembolsables, es muy probable que muchos titulares de los mismos no realicen la compra.
Precio muy atractivo
Sin embargo, el gran interés en el vehículo demuestra que los todoterrenos robustos tienen un gran atractivo en China, especialmente con un precio tan competitivo como el del M817.
Los precios del modelo parten de 329.900 yuanes (unos 39.000 euros) y alcanzan un máximo de 359.900 yuanes (unos 42.900 euros). Todos los modelos incorporan el mismo sistema de propulsión de autonomía extendida, compuesto por un motor turboalimentado de 1.5 litros en la parte delantera y dos motores eléctricos.
La potencia combinada alcanza unos impresionantes 912 CV y 1.280 Nm de par, suficientes para catapultar al M817 de 0 a 100 km/h en tan solo 4,2 segundos, mientras que su potente batería le permite recorrer hasta 200 kilómetros solo en modo eléctrico.
Diseño agresivo, pero elegante
El diseño elegante del M-Hero M817 es sin duda uno de sus puntos fuertes. Hay tantos SUV en el mercado tan similares que puede ser difícil distinguirlos. En comparación, el M817 no se parece a ningún otro modelo en la carretera, salvo a otros modelos M-Hero.
Según algunos medios, se producirá en configuraciones con volante a la izquierda y a la derecha, lo que significa que también podría venderse en mercados fuera de China.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.