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Gracias a los descuentos promocionales de las marcas y las ayudas oficiales, varios modelos sin emisiones se sitúan por debajo de esa barrera.
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Con 80 km/h de velocidad máxima y recarga rápida, el VF 2 quiere convertirse en la alternativa real a los modelos más caros.
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Tiene 250 kilómetros de autonomía, una batería de 27,5 kWh útiles y un consumo de solo 12,7 kWh/100 km.
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Dos de los coches eléctricos más asequibles del mercado, con tamaños similares y versiones de rendimiento similar.
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La marca china abrirá el próximo 9 de septiembre los pedidos de este compacto de 4,13 metros que, además, tiene una característica poco habitual.
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Son dos de los coches eléctricos más baratos del mercado, pensados para el día pero sin hacer muchos alardes.
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Gracias al Plan de Arrendamiento Social, las personas con menos capacidad económica pueden acceder en Francia a modelos sin emisiones por cantidades muy ajustadas.
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El regreso del Citroën 2CV lleva meses rumoreándose, pero parece que por fin se ha dado luz verde al proyecto.
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Varias marcas chinas han decidido atacar el mercado eléctrico español por el segmento de acceso con coches baratos.
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El fundador de la compañía, Lei Jun, rompe los sueños de quienes esperaban un coche ‘chollo’ y desvela la verdadera estrategia de la firma para conquistar Europa.
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Los automóviles de cero emisiones asequibles son una realidad, pero la oferta de modelos realmente baratos es muy reducida.
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La llegada de nuevos motores más potentes ataja uno de sus mayores peros y también tiene una puesta a punto optimizada.
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La firma del rombo recupera su símbolo más querido con 263 kilómetros de autonomía y un coste que pone en jaque a sus rivales chinos.
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ChatGPT tiene clara su lista con los mejores modelos de cero emisiones del mercado atendiendo a factores como precio o autonomía.
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La esperada renovación del Dacia Spring trae consigo mejores motores, pero no solo no se encarece, sino que es más barato.
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Cada vez son más los modelos de baterías asequibles que hay en el mercado, pero estos tres tienen un precio imbatible.
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El nuevo año se presenta repleto de lanzamientos de eléctricos asequibles, pero ninguno desbancará al más barato.
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La nueva categoría de vehículos posibilitará el desarrollo de eléctricos baratos que harán que las ventas aumenten.
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Los tres eléctricos más asequibles del mercado en 2025 se quedan, con las ayudas del Plan Moves III, en menos de 20.000 euros.
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El icono, renacido como modelo sin emisiones, se convierte en el modelo de esta tipología más económico de la marca francesa.
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Renault y Ford se convierten en aliados para que el fabricante estadounidense amplíe su gama con dos eléctricos baratos.
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Del urbano más simpático al SUV más familiar, la marca gala apuesta fuerte por la movilidad eléctrica con una completa gama.
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Son modelos urbanos, con potencias bastante justas y con autonomías que pueden superar los 300 kilómetros.
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Se lanzará al mercado en 2026 y, aunque no hay precio cerrado, el fabricante anuncia que estará disponible por menos de 18.000 euros.
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La firma nipona presenta un prototipo similar a un kei-car que entraría en la lucha entre los eléctricos asequibles en el Viejo Continente.
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Pertenecen a segmentos de acceso, tienen potencias contenidas y sus autonomías llegan a superar los 300 kilómetros.
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El Dacia Spring nació con el objetivo de ser el modelo de baterías más asequible y ningún rival ha conseguido arrebatarle el puesto.
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Pertenecen a segmentos de acceso, tienen potencias contenidas y sus autonomías llegan a superar los 300 kilómetros.
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El consejero delegado de Tesla prometió un nuevo modelo de acceso para la primera mitad del año, pero su llegada al mercado se hará esperar.
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La marca alemana no parará con el esperado Volkswagen ID.2, por debajo estará un modelo todavía más asequible y pequeño.
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