Si hay algo que ha sido objeto de conversación, crítica e incluso meme en redes sociales durante estos últimos meses, ha sido la baliza V-16. Las luces de emergencia serán obligatorias a partir del 1 de enero de 2026 y muchos conductores aún no han aceptado tener que adquirir este dispositivo, que sustituirá a los tradicionales triángulos de emergencia.
Por ello, la mayoría ha decidido tomárselo con humor, creando numerosos vídeos con tono sarcástico que rápidamente se han hecho virales en redes sociales. Además, ahora que ha llegado la Navidad, algunos han encontrado un segundo uso para la baliza.
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Los dueños de este ático en Zaragoza, concretamente en el Camino de las Torres, han realizado una decoración navideña llena de luces en su terraza. Además de diferentes adornos típicos, le han dado un toque especial añadiendo la baliza como una especie de estrella en la punta de un árbol luminoso. Y aunque hay que fijarse muy bien, para algunos no ha pasado desapercibido.
El gran problema de la baliza V-16: su visibilidad
Uno de los puntos que más críticas ha recibido la baliza V-16 es su visibilidad. Muchos conductores aseguran que, en condiciones adversas como lluvia intensa, niebla o incluso en carreteras con curvas, la luz no se aprecia con la suficiente claridad desde largas distancias.
El Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) ha comparado 11 balizas V-16 certificadas por la Dirección General de Tráfico (DGT), de uso obligatorio a partir del 1 de enero, y ha determinado cuál es la más visible de todas las analizadas. Tras evaluar su potencia de luz mediante un goniofotómetro de última generación, el informe llega a la conclusión de que el modelo Help Flash IoT+ es la baliza más visible.
Los resultados del estudio muestran que este dispositivo alcanza la mayor intensidad efectiva en 360º. Según su fabricante, que encargó el análisis al CTAG y eligió los 11 dispositivos que debían compararse, esta baliza asegura “la máxima visibilidad en situaciones de baja luminosidad, climatología adversa o incluso de día, lo que supone un factor diferencial en términos de seguridad”.
Los 11 modelos de V-16 comparados
En su ensayo, el CTAG utilizó una sala oscura de 30 metros de largo y 9,5 metros de ancho, a una temperatura controlada de 23 grados centígrados. Para medir la distribución luminosa de las 11 balizas se utilizó un goniofotómetro: GO-A de LMT calibrado y con certificado 17025.
- Help Flash IOT+. Candelas: minuto 1, 299 / minuto 30, 209 (número de certificación: IMEI 863431067270051).
- SOS Traffic. Candelas: 210 / 157 (IMEI 863431067270051).
- OSRAM Led Guardian. Candelas: 105 / 104 (IMEI 860197074597157).
- Carlite GEO. Candelas: 69 / 67 (IMEI 863431061100031).
- SOS Road. Candelas: 117 / 95 (DEF24205L000427).
- SOOS V16. Candelas: 55 / 55 (IMEI 860607089749023).
- FLASHLED. Candelas: 115 / 77 (IMEI 861413072445342).
- FASELIGHT. Candelas: 109 / 77 (1033352).
- PMK. Candelas 54 / 53 (IMEI 866988076962652).
- CHALLUX. Candelas: 52 / 54 (IMEI 863431064099453).
- LEDONE. Candelas: 64 / 85 (IMEI 861902055406578).
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La comunicación y la escritura han estado presentes en su vida desde que era muy pequeña. Por ello, se lanzó a estudiar periodismo y comunicación audiovisual en la URJC, dando sus primeros pasos en la revista Cuore. Ahora, en Prisa Motor, combina dos de sus pasiones: la edición de vídeos y los coches.