¿Se ve la baliza de emergencia si el coche expulsa humo?: el viral cinematográfico que lo responde

Además de los vídeos que circulan en redes sobre la poca visibilidad de la baliza V-16, algunos usuarios están creando contenido en tono cómico.

Baliza V-16 incendio
Unos usuarios han hecho un vídeo cómica sobre la baliza V-16. | X

En una situación hipotética en la que un coche se incendiara en plena carretera, ¿se vería suficientemente la baliza V-16? El 1 de enero de 2026, esta luz de emergencia será obligatoria para los conductores y como era de esperar, se trata de uno de los temas más comentados del momento.

Una de las críticas que reciben las balizas V-16 es su dudosa visibilidad tanto de día como de noche. De hecho, en redes sociales circulan numerosos vídeos donde apenas se aprecia, lo que ha generado una oleada de memes e incluso contenido en tono cómico e irónico.

En uno de estos vídeos, dos chicos ponen a prueba la luz V-16 en un incendio: el coche de uno empieza a echar humo y, para alertar al resto, coloca la baliza en el lugar correspondiente. Sin embargo, otro vehículo acaba chocando porque la luz no se ve, y el resultado es un coche completamente envuelto en llamas.

El Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) ha comparado 11 balizas V-16 certificadas por la Dirección General de Tráfico (DGT), de uso obligatorio a partir del 1 de enero, y ha determinado cuál es la más visible de todas las analizadas. Tras evaluar su potencia de luz mediante un goniofotómetro de última generación, el informe llega a la conclusión de que el modelo Help Flash IoT+ es la baliza más visible

Los resultados del estudio muestran que este dispositivo alcanza la mayor intensidad efectiva en 360º. Según su fabricante, que encargó el análisis al CTAG y eligió los 11 dispositivos que debían compararse, esta baliza asegura “la máxima visibilidad en situaciones de baja luminosidad, climatología adversa o incluso de día, lo que supone un factor diferencial en términos de seguridad”.

Los 11 modelos de V-16 comparados

En su ensayo, el CTAG utilizó una sala oscura de 30 metros de largo y 9,5 metros de ancho, a una temperatura controlada de 23 grados centígrados. Para medir la distribución luminosa de las 11 balizas se utilizó un goniofotómetro: GO-A de LMT calibrado y con certificado 17025.

  • Help Flash IOT+. Candelas: minuto 1, 299 / minuto 30, 209 (número de certificación: IMEI 863431067270051).
  • SOS Traffic. Candelas: 210 / 157 (IMEI 863431067270051).
  • OSRAM Led Guardian. Candelas: 105 / 104 (IMEI 860197074597157).
  • Carlite GEO. Candelas: 69 / 67 (IMEI 863431061100031).
  • SOS Road. Candelas: 117 / 95 (DEF24205L000427).
  • SOOS V16. Candelas: 55 / 55 (IMEI 860607089749023).
  • FLASHLED. Candelas: 115 / 77 (IMEI 861413072445342).
  • FASELIGHT. Candelas: 109 / 77 (1033352).
  • PMK. Candelas 54 / 53 (IMEI 866988076962652).
  • CHALLUX. Candelas: 52 / 54 (IMEI 863431064099453).
  • LEDONE. Candelas: 64 / 85 (IMEI 861902055406578).

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