Hyundai acaba de dar a conocer al sustituto del Getz. El nuevo i20 es un urbano práctico y vanguardista que llega a España a principios de 2009.

Este modelo completará junto con el i10 la gama de urbanos de la marca coreana y será un serio rival para competidores del segmento B ya consolidados en el mercado, como el Citroën 3, el Renault Clio o el Suzuki Swift.

Un urbano con mucha marcha

Entre sus cualidades, sobresale su aspecto juvenil y desenfadado con una planta de líneas redondeadas y fluidas y un diseño atractivo que toma detalles de otros de los nuevos modelos 'i' de Hyundai, como el i30 o el i10 . En el frontal destacan las amplias ópticas en forma de lágrima, una pequeña parrilla enmarcada por una gruesa línea cromada y un llamativo parachoques en el mismo color de la carrocería donde se insertan los faros antiniebla. En los laterales se refuerza su carácter dinámico con dos nervaduras, una por encima de los manillares de las puertas hasta la zaga y otra en la parte inferior, así como unos marcados pasos de rueda que alojan neumáticos con llantas de 16 pulgadas.

El nuevo i20 es más bajo, más ancho y más largo que el modelo al que sustituye, su batalla se ha alargado hasta los 2,5 metros, lo que redunda en una mayor habitabilidad. Por dentro es igualmente práctico y versátil y se podrá elegir entre cuatro niveles de acabado: Classic, Confort, Style y Premium. Además, dispone de una completa gama de elementos de equipamiento como equipo de sonido con CD, toma para MP3 y cuatro altavoces, volante multifunción, sistema de control de presión de los neumáticos o asiento de conductor regulable en altura, entre otros.

Variedad bajo el capó

El nuevo i20 dispondrá de siete variantes mecánicas, tres de ellas gasolina, con un 1.2 de 78 CV, un 1.4 de 100 CV y un 1.6 de 126 CV, todos ellos con caja de cambios manuales de cinco velocidades de serie. Los 1.4 y 1.6 pueden equipar opcionalmente transmisión automática de cuatro relaciones. Y en el apartado Diesel, se podrá elegir entre los motores 1.4 de 75 y 90 CV o entre los dos 1.6 de 115 y 128 CV. El motor de 115 CV sobresale por sus reducidos consumos y emisiones contaminantes: 4,3 litros cada 100 kms en ciclo combinado y 115g/km de CO2. Los dos motores Diesel de 1,4 litros incorporan caja de cambios manual de cinco velocidades y los 1.6 equipan también transmisión manual pero con seis velocidades.

El comportamiento del Hyundai i20 se ha puesto a prueba en todo tipo de firmes y condiciones meteorológicas con unas suspensiones tipo McPherson en el eje delantero y suspensiones independientes con barra de torsión en el trasero. A esto se suma un avanzado equipamiento de seguridad, con frenos ABS y Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenada (EBD), control de estabilidad de última generación, así como airbags frontales, laterales y de cortinilla.

El nuevo Hyundai i20 se ha presentado recientemente en el Salón del Automóvil de París y lo podremos ver en las carreteras españolas a partir del próximo mes de enero.