Los diez coches eléctricos con mayor autonomía

La versión del Model 3 probada por la Asociación de Automóviles de Noruega (NAF) fue la Gran Autonomía AWD (tracción integral), con un alcance de 654,9 kilómetros. Se vende en España desde 53.370 euros con un motor de 476 CV. Mide 4,69 metros y tiene un maletero de 425 litros. Autonomía oficial: 614 kilómetros.

La adaptación como SUV a pilas del Mustang supera los 600 kilómetros con la versión Long Range RWD (tracción trasera). Por 56.278 euros, el Mach-e ofrece un motor de 294 CV y una batería de 98,8 kWh, una de las más grandes del mercado. Mide 4,71 metros y su maletero es de 502 litros. Autonomía oficial: 610 kilómetros.

El compacto de la marca alemana, en su versión Pro S, cierra el podio con un rango de 564 kilómetros. Esta variante del modelo cuesta 42.330 euros y tiene un motor de 204 CV. Su tamaño lo equipara al Golf (4,26 metros), también con un maletero similar: 385 litros. Autonomía oficial: 539 kilómetros.

Según la prueba del NAF noruego, es uno de los modelos que supera las expectativas de largo. El iX3 está en los concesionarios con una única opción mecánica (286 CV y batería de 88 kWh) desde 72.300 euros. Se trata de un SUV grande, con 4,73 metros de longitud y 510 litros de maletero. Autonomía oficial: 450 kilómetros.

El SUV coreano también mejora en el asfalto lo que promete sobre el papel, al menos en condiciones meteorológicas favorables. La versión superior del modelo, con un propulsor de 204 CV y una batería de 64 kWh, cuesta 39.750 euros. Es un todocamino de tamaño contenido, con 4,21 metros de longitud y 332 litros de maletero. Autonomía oficial: 484 kilómetros.

El SUV eléctrico alemán mide 4,58 metros de longitud y ofrece un maletero de 510 litros. La versión con mayor alcance es la Pro Performance, con 204 CV de potencia y una batería de 77 kWh. Cuesta 46.600 euros. Autonomía oficial: 522 kilómetros.

Una gran berlina eléctrica de categoría premium con una tarifa elevada: 105.940 euros. Está a la venta desde 105.940 euros, con casi cinco metros de longitud (4,98 metros) y un motor de 476 CV. Su maletero es de 490 litros. Autonomía oficial: 487 kilómetros.

El primer SUV a pilas de la marca checa (4,66 metros de longitud) aparece en la clasificación gracias a su batería de 77 kWh, la más grande de las que puede montar. Esta pila ofrece su mayores prestaciones con el motor de 204 CV, a la venta desde 46.500 euros. Autonomía oficial: 520 kilómetros.

El primer modelo de la nueva familia de eléctricos de Hyundai supera los 500 kilómetros de autonomía con la pila de 72,6 kWh y el motor de 218 CV, a la venta desde 46.320 euros. Un modelo de tamaño generoso, con 4,63 metros de longitud y 531 litros de maletero. Autonomía oficial: 480 kilómetros.

Cierra la clasificación el SUV eléctrico de Mercedes. Tiene menos alcance que el Polestar 2, pero este todavía no se vende en España. El todocamino alemán, con su versión de 190 CV, usa batería de 66,5 kWh. Mide 4,46 metros y tiene un maletero de 340 litros. Autonomía oficial: 426 kilómetros

La clasificación sigue el criterio del club de automovilistas noruego NAF, que dos veces al año evalúa el rango de uso de los modelos sin emisiones. Los datos reflejados aquí corresponden a las pruebas publicadas en junio, realizadas en carreteras secas, con poco viento y temperaturas de entre 20 y 25 grados, ideales para el funcionamiento de las baterías. Se han eliminado dos modelos duplicados (el Tesla Model 3 y el Ford Mustang Mach-e), que aparecían entre los diez primeros con dos versiones diferentes cada uno.