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Nico Williams vuelve a ser noticia por dos motivos. El primero de ellos es que podría estar frente a la Roma, en el partido de Europa League que el Athletic Club juega este jueves. El segundo es el estreno del documental sobre él, su hermano y su familia.
Este lunes, Iñaki y Nico presentaban ‘Los Williams’ después de haber pasado por el Festival de San Sebastián. Dirigido por Raúl de la Fuente, narra su historia desde que sus padres abandonaron Ghana, hace tres décadas, en busca de una vida mejor para sus hijos.
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Bradley Cooper se convierte en imagen de un coche que lleva conduciendo 20 años Su madre, María Arthuer, juega un papel fundamental en la vida de sus hijos. Quién sabe si, ahora, habrá autorizado la última adquisición de Nico Williams: el jugador ha comprado un Porsche 911 GT3 en el concesionario que la marca tiene en Valladolid.
Lo cierto es que Nico ya había aparecido por Lezama conduciendo esta prestacional versión del deportivo alemán. Ahora, el citado establecimiento ha confirmado la ampliación del garaje particular del menos de los Williams. Su precio arranca en más de 220.000 euros (222.712, concretamente).
Con 1.418 kilos de peso, el manual, y 1.435 el automático, el Porsche 911 GT3 de Nico Williams está impulsado por un motor bóxer 4.0 de seis cilindros, que desarrolla 510 CV y 470 Nm de par máximo.
Estas prestaciones le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos (3,9 con el cambio manual) y de alcanzar los 200 km/h en 10,8 segundos. Su velocidad máxima llega a los 318 km/h con caja PDK y a los 320 km/h con la manual.
Una versión muy especial
El Porsche 911 GT3 es un modelo especial por varias razones. Una de ellas es que es la única versión de la actual gama 911 que lleva un motor atmosférico, sin turbo. Esto se traduce en una entrega de potencia más lineal y progresiva. Sube, también, más de revoluciones: hasta las 8.400 vueltas, un valor muy elevado para un coche de calle y que aporta, además, un sonido más estimulante.
El esquema mecánico del Porsche 911 GT3 se puede combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades o con una automática PDK de siete, siempre con tracción trasera. Este eje es direccional, algo que mejora tanto la agilidad en el paso por curva como la estabilidad del modelo. El resultado es un comportamiento más fino sobre el asfalto.
A todas estas cifras hay que sumar un equipo aerodinámico especial que incrementa la adherencia gracias a su gran alerón trasero. El Porsche 911 GT3 completa sus capacidades dinámicas con una suspensión delantera de paralelogramo deformable, que mejora la pisada del eje delantero, su direccionalidad y la capacidad que tiene de entrar en las curvas manteniendo el apoyo una vez dentro del viraje.
La madre de Nico Williams y los coches
Nico Williams desveló su afición por el mundo del motor en una entrevista concedida a El Mundo. La misma en la que contó que se quiso comprar un coche y lo primero que hizo fue preguntarle a su madre si podía porque tenía el dinero: “No me dejó. Me dijo que no y no me lo compré”.
Explicaba, además, que el modelo que tenía en mente en aquel momento “igual era demasiado para tener con 18 años”. Tanto su madre como su hermano Iñaki le aconsejaron que se comprase uno más normal y “que estuviese un par de años con él y a partir de ahí, que ya veríamos”.
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