El exceso de pantallas táctiles en los coches, casi prohibido: la decisión que obligará a volver a los botones físicos

Los salpicaderos de los coches han cambiado mucho en los últimos años. Las tendencias que están de moda ahora son líneas más limpias, con habitáculos más minimalistas y menos ruido visual.

Para conseguir un salpicadero más sencillo, la mayoría de fabricantes ha eliminado los pulsadores físicos. Ya casi no quedan mandos que se accionen apretando un botón, ya que han sido sustituidos por controles digitales.

Pantallas táctiles en el coche

Una de las particularidades de estos botones digitales es que suelen estar integrados en las pantallas de infoentretenimiento centrales. Son pulsadores táctiles que se activan y seleccionan con los dedos, como se hace en la pantalla de un ‘smartphone’. También es posible encontrarlos camuflados en embellecedores.

Aunque estos botones digitales y estos salpicaderos libres de mandos sean más bonitos, podrían no ser seguros. De hecho, algunas marcas están desandando el camino. La última en anunciarlo ha sido Volkswagen, en boca de su jefe de Diseño, Andreas Mindt.

El vídeo del día

“A partir del ID 2all, tendremos botones físicos para las cinco funciones más importantes (el volumen, la calefacción a cada lado del coche, los ventiladores y las luces de emergencia) debajo de la pantalla. Estarán en todos los coches que fabriquemos a partir de ahora. Lo hemos entendido”, explicaba. “En el volante tendremos botones físicos. Ya no habrá que adivinar nada. No es un teléfono: es un coche”, añadía.

La decisión de EuroNCAP sobre los botones físicos

EuroNCAP, la organización de pruebas de seguridad de vehículos, es contraria a la preponderancia de las pantallas frente a los botones físicos, sobre todo en ciertos casos. En concreto, va a obligar a mantener los mandos físicos que se utilizan para activar y desactivar las funciones del coche determinantes en la seguridad vial.

Los botones digitales y la EuroNCAP

¿Cómo va a hacer EuroNCAP a que los fabricantes mantengan los botones físicos? Muy sencillo: en las próximas pruebas de seguridad de 2026 penalizará aquellos coches que mantengan los mandos digitales para activar las funciones de seguridad.

Aquellos fabricantes que el próximo año sigan utilizando comandos digitales en funciones como los intermitentes o las luces de seguridad no conseguirán las cinco estrellas en los test de seguridad.

Desde EuroNCAP han remarcado que la activación de estas funciones básicas del coche debe ser intuitiva y que se deben poder accionar los botones sin desviar la vista de la pantalla. Los expertos explican que este tipo de botones distraen más a los conductores obligándoles a apartar los ojos de la carretera durante más tiempo.

A partir de 2026, según lo avisado por EuroNCAP, los fabricantes que quieran conseguir cinco estrellas en los test de seguridad deberán recuperar los botones físicos para activar los intermitentes, las luces de emergencia, el claxon, los limpiaparabrisas y la función eCall.