El índice de riesgo es un estudio estadístico que cada año realiza EuroRAP, el programa de evaluación del riesgo en carretera en el que participa el Real Automóvil Club de España (RACE), que analiza la peligrosidad de la red de carreteras europeas en base al análisis de los siniestros durante los tres últimos años, su gravedad y su relación con las características de las vías.
El informe 2018 que acaba de ser publicado revela que la evolución en España es muy positiva, ya que se pasa de los 12.907 accidentes mortales y graves de 2008 a los 4.011 correspondientes a este año.
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Pese a esta progresión esperanzadora, lo cierto es que en el territorio nacional siguen existiendo 1.100 kilómetros de carretera con un índice de riesgo muy alto, además de 2.010 kilómetros más con un riesgo catalogado como medio-alto. De más de 24.000 kilómetros de vías analizados, correspondientes a 1.382 tramos en los que se han producido los accidentes señalados, 8.756 kilómetros presentan un riesgo bajo, que sumados a otros 9.185 de nivel bajo-medio suponen el 73,86% del total evaluado.
De 68 tramos de carreteras localizados en España con riesgo elevado, 15 de ellos son tramos negros, los considerados de mayor peligro para sus usuarios y que suman entre todos 231 kilómetros. El tramo de mayor riesgo de todo el país está ubicado en la carretera N-642 de Lugo, entre los puntos kilométricos 0,0 y 8,2 con un índice de 162,6 que supera claramente al siguiente en la relación, en la N-230 de Lleida entre los puntos kilométricos 133,4 y 145,5 (con un índice de riesgo de 143,5).
Por comunidades autónomas, es Aragón la que presenta el mayor porcentaje de tramos de riesgo elevado (allí se concentra el 35% de los detectados), seguida por Cataluña (16%) y Asturias (15%). Más allá de los tramos, en lo que se refiere a kilómetros totales peligrosos, la autonomía peor parada vuelve a ser Aragón (780,6), seguida de Castilla y León (747,3) y Castilla-La Mancha (430,9).
Un dato preocupante que destaca el informe del RACE-EuroRAP es el incremento de accidentes entre ciclomotores y motocicletas, que acaparan el 23% de los siniestros para sumar en el trienio evaluado 910 de los 4.011 totales.
Los siguientes son los 15 tramos de carreteras más peligrosos de la red vial española, con índice de riesgo alto (puntos negros). Cinco de ellos están en Galicia (tres en Lugo y dos en Pontevedra) y otras dos provincias (Huesca y Toledo) registran dos tramos cada una.
| VÍA | INICIO (KM) | FIN (KM) | PROVINCIA | ÍNDICE |
| 1. N-642 | 0,0 | 8,2 | Lugo | 162,6 |
| 2. N-230 | 133,4 | 145,5 | Lleida | 143,5 |
| 3. N-260 | 117,3 | 179,5 | Girona | 138,8 |
| 4. N-541 | 75,2 | 87,0 | Pontevedra | 118,8 |
| 5. N-330 | 612,5 | 642,2 | Huesca | 118,4 |
| 6. N-301 | 121,2 | 134,4 | Toledo | 116,5 |
| 7. N-621 | 62,0 | 72,8 | León | 110,5 |
| 8. N-345 | 0,0 | 7,2 | Murcia | 109,3 |
| 9. N-640 | 133,7 | 144,2 | Lugo | 107,8 |
| 10. N-234 | 398,2 | 408,4 | Soria | 107,1 |
| 11. N-640 | 226,5 | 238,6 | Pontevedra | 105,4 |
| 12. N-432 | 142,9 | 153,6 | Badajoz | 102,7 |
| 13. N-330 | 642,2 | 643,0 | Huesca | 96,6 |
| 14. N-301 | 62,0 | 77,5 | Toledo | 91,9 |
| 15. N-540 | 65,0 | 77,5 | Lugo | 90,3 |
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Una vida sobre ruedas. De piloto (malo) de motocross a periodista deportivo en Diario AS, incluyendo una década en los grandes premios de MotoGP. Apasionado de los coches y las motos, en más de 30 años ha tenido el privilegio de probar unos cuantos cientos de unos y de otras. Ahora, subdirector en Prisa Motor.