El Toyota Yaris Cross es uno de los coches más vendidos por la marca japonesa en el mercado español. Aunque toma el nombre del utilitario, tiene la forma de un SUV pequeño, que es uno de los formatos más de moda en el mundo del automóvil. Esto, combinado con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) que consigue gracias a su sistema de propulsión híbrido, le ha convertido en un superventas.
Este mismo verano llegará al mercado una actualización que traerá consigo cambios importantes a nivel estético y de equipamiento en el habitáculo, pero por ahora sigue a la venta la versión previa a la actualización.
Más información
Su imagen, por tanto, es conocida. Tiene unas formas bastante cuadradas, aunque redondeadas en sus bordes; los faros delanteros son alargados, luce una pequeña parrilla, el paragolpes integra una entrada de aire de tamaño reseñable, puede lucir un acabado bitono en el techo y los pilotos traseros son bastante grandes.
Como SUV pequeño que es, su tamaño es contenido. Mide 4,18 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,59 metros de alto; y tiene una distancia entre ejes de 2,56 metros. Es suficiente para albergar a cinco pasajeros adultos y ofrecer una capacidad de maletero de 397 litros.
Su interior ofrece un equilibrio entre tecnología y controles analógicos. Tras su última puesta al día el cuadro de instrumentos es digital, midiendo siete o 12,3 pulgadas según el acabado, y la pantalla central puede ser de nueve o 10,5 pulgadas. El sistema multimedia tiene reconocimiento de voz y es compatible de manera inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
Su dotación tecnológica incluye numerosos sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), entre los que están el sistema de conducción en caso de emergencia (EDSS), el control de aceleración involuntaria a baja velocidad, la asistencia a la conducción proactiva (PDA) o la advertencia de tráfico transversal trasero (RCT), entre otros.
Los motores del Toyota Yaris Cross
Originalmente, Toyota lanzó el vehículo con una versión de acceso, de naturaleza híbrida autorrecargable (HEV) y solo 116 CV de potencia, que es la misma que utilizaba el Toyota Yaris convencional. Sin embargo, con el paso del tiempo esta alternativa se ha eliminado de la gama y ahora se limita únicamente a la variante superior.
Ésta emplea un motor de gasolina 1.5 de tres cilindros que desarrolla 92 CV de potencia y 120 Nm de par máximo, además de un bloque eléctrico que aporta 62 kW (84 CV) y 185 Nm adicionales. El resultado es un rendimiento conjunto de 131 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h.
El sistema se completa con una pequeña batería de tan solo 0,76 kWh de capacidad, por lo que puede operar en modo eléctrico en circunstancias muy concretas. Sí ayuda a reducir el consumo y las emisiones que, aunque varían dependiendo del nivel de equipamiento, pueden ser tan bajas como un gasto de combustible de 4,4 litros cada 100 kilómetros y de 99 g/km.
Además, también es posible seleccionarlo con tracción integral, lo que por el peso añadido hace que se pierda eficiencia, aumentando el consumo hasta los cinco litros cada 100 kilómetros y las emisiones a 114 – 115 g/km.
El precio del Toyota Yaris Cross
El Toyota Yaris Cross está disponible desde 27.500 euros, pero esta es su lista de precios completa:
- Toyota Yaris Cross Active: desde 27.775 euros
- Toyota Yaris Cross Business: desde 27.775 euros
- Toyota Yaris Cross GR Sport: desde 29.950 euros
- Toyota Yaris Cross Style: desde 29.650 euros
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.