Audi A3 allstreet, el lado campero del compacto alemán

Aunque a día de hoy prácticamente todas las marcas premium están presentes en el segmento compacto, fue el Audi la que primero se aventuró en él con un coche pequeño, el A3. Desde su debut en 1996 ha pasado mucho tiempo y ahora llega la hora de actualizar su presente generación, con pequeños retoques aquí y allá, pero sobre todo con la incorporación de la nueva versión Audi A3 allstreet.

Como es habitual en estos casos, la mayoría de cambios se centran en el frontal, que cuenta con una parrilla revisada, que ahora es más plana y ancha; con nuevas entradas de aire en el paragolpes y con unos faros que pueden presentar cuatro firmas lumínicas distintas configurables.

En el habitáculo se mantiene una configuración casi intacta, con el cuadro de instrumentos digital y la pantalla táctil de 10,1 pulgadas, pero también se han sumado pequeñas modificaciones en múltiples elementos: palanca de cambios, salidas de aire, inserciones decorativas de tela, iluminación ambiental, cuatro puertos de carga USB. El maletero tiene 380 litros de capacidad que se pueden ampliar hasta los 1.200.

Audi A3 allstreet

El Audi A3 allstreet sigue los pasos de la variante del mismo nombre que ya está disponible en el Audi A1, una versión de corte campero.

Siguiendo la moda SUV, cuenta con protecciones de plástico inferiores a la que se suman refuerzos de aluminio en los paragolpes y faldones laterales. Tampoco faltan barras en el techo, puede calzar llantas de 17, 18 y 19 pulgadas; y, a nivel dinámico, su suspensión ha sido sobreelevada 15 milímetros, por lo que la ganancia de distancia libre al suelo total es de 30.

Stephan Fahr-Becker, Director de Diseño Exterior de Audi, señala: “A primera vista, el Audi A3 allstreet destaca sobre el resto de la familia A3: como crossover de la clase compacta premium tiene una apariencia única. El objetivo era utilizar elementos de diseño específicos para enfatizar aún más la mayor altura libre al suelo del vehículo”.

Los motores del Audi A3

Por lo que respecta a motores, de inicio el actualizado Audi A3 solo estará disponible con dos opciones, una de gasolina y una diésel.

La primera será el 35 TFSI, con motor 1.5 de 150 CV y tecnología microhíbrida, así que tiene la etiqueta ECO de la DGT, asociado a una caja de cambios automática con S tronic de siete marchas. Más adelante llegará el cambio manual de seis velocidades.

La segunda será la 35 TDI, también con 150 CV de potencia y transmisión S tronic de siete velocidades, pero sí microhibridación.

Durante el segundo trimestre del año se sumarán versiones menos potentes tanto gasolina como de gasóleo y a finales de año se incorporarán las variantes híbridas enchufables.

Por el momento no se han desvelado sus precios para España.