Coches deportivos baratos: ocho modelos de hasta 300 CV

Se trata de una especie en declive que ha abandonado casi por completo el segmento de los cupés y resiste, sobre todo, entre los compactos radicales.

Mazda
Mazda MX-5.
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    Ford Fiesta ST // Desde 29.614 euros

    El pequeño de la gama Ford mantiene una versión deportiva con las icónicas siglas ST. Monta un motor 1.5 EcoBoost de 200 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y tiene una velocidad punta de 232 km/h.
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    Mazda MX-5 // Desde 29.972 euros

    El Miata es el único descapotable de la lista, un modelo disponible en una versión de acceso de 132 CV. La superior, de 184 CV (por encima de los 35.000 euros) va más en consonancia con el resto de modelos presentes.
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    Hyundai i20 N // Desde 30.540 euros

    La gama deportiva N de Hyundai aplica su fórmula al segmento de los utilitarios, consiguiendo un modelo de aspecto radical, peso contenido, con un motor 1.6 turbo de 204 CV y un sprint de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.
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    Toyota GR86 // Desde 32.900 euros

    El último de su estilo a la venta en Europa, un cupé ligero con motor 2.4 atmosférico de 234 CV, transmisión exclusivamente manual y tracción trasera. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y tiene una punta de 226 km/h.
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    Hyundai i30 N // Desde 36.000 euros

    El compacto radical está disponible en versiones de cinco puertas y Fastback. La variante de acceso monta un motor que entrega 250 CV. La superior, de 280 CV, tiene una tarifa más abultada (desde 42.600 euros).
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    Toyota GR Yaris // Desde 36.550 euros

    Sacado prácticamente de los rallies, fue el modelo que inauguró la actual gama GR de la marca. Tiene 261 CV de potencia, transmisión manual y tracción integral. Además, el Circuit Pack opcional hace que sea todavía más radical.
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    Skoda Octavia RS // Desde 40.500 euros

    No todos los modelos con ínfulas deportivas son compactos. El Octavia RS es una berlina práctica, pero bajo el capó esconde un motor gasolina 2.0 TSI de 245 CV.
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    Cupra León // Desde 40.725 euros

    El compacto está disponible con mecánicas diésel más baratas, pero es con el bloque gasolina 2.0 TSI de 245 CV con el que arrancan las versiones deportivas. Por encima está incluso una variante de 300 CV por 43.405 euros.

Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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