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Durante los últimos años el mercado ha cambiado radicalmente. Los SUV dominan prácticamente todos los segmentos y muchos fabricantes han abandonado los utilitarios más prácticos para apostar por carrocerías más altas y llamativas.
Sin embargo, Honda sigue defendiendo una idea que lleva desarrollando desde hace un cuarto de siglo y que, curiosamente, continúa sin tener un rival directo.
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Cuáles son y cuánto cuestan los coches híbridos que menos consumen El protagonista es el Honda Jazz, que celebra su 25 aniversario con una importante campaña comercial que sitúa su precio desde 23.500 euros mediante financiación Honda Options (28.800 euros sin descuentos) Una cifra especialmente llamativa para un modelo híbrido con etiqueta ECO, un elevado nivel de equipamiento y una filosofía que sigue siendo prácticamente única.
Más allá del aniversario, el verdadero mensaje de Honda es otro: el Jazz continúa siendo uno de los coches que mejor aprovecha el espacio dentro de apenas cuatro metros de longitud.
Pequeño por fuera y muy grande por dentro
Desde su llegada a Europa en 2001, el Jazz siempre ha seguido una máxima muy sencilla: ofrecer la habitabilidad de un coche de un segmento superior manteniendo unas dimensiones ideales para moverse por ciudad.
La cuarta generación mantiene esa filosofía con una longitud de 4,04 metros, pero consigue un interior especialmente amplio gracias a una arquitectura diseñada alrededor del depósito de combustible central y a unos asientos traseros que siguen siendo una de sus grandes señas de identidad.
Los conocidos Magic Seats permiten abatir o levantar las banquetas traseras para transportar objetos altos, largos o voluminosos, una solución que prácticamente ningún competidor ofrece actualmente.
Según los datos de Honda, la capacidad máxima de carga alcanza los 1.205 litros con los asientos abatidos, convirtiéndolo en uno de los modelos más versátiles de su categoría.
En un mercado donde muchos SUV pequeños sacrifican espacio útil en favor de la estética, el Jazz sigue apostando por la funcionalidad.
El motor híbrido del Honda Jazz
Toda la gama mantiene el sistema e:HEV de Honda, un híbrido autorrecargable que combina un motor de gasolina 1.5 i-VTEC con dos motores eléctricos para desarrollar una potencia de 122 CV.
Homologa un consumo desde 4,6 l/100 km y emisiones a partir de 105 g/km de CO₂ en ciclo WLTP, cifras que le permiten disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT.
También ofrece unas prestaciones más que suficientes para el día a día, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h.
Honda mantiene además un equipamiento muy completo desde el acabado Advance, que incorpora de serie el paquete Honda Sensing, pantalla multimedia de nueve pulgadas con navegador, asientos y volante calefactables, cámara trasera, detector de ángulo muerto, faros LED, climatizador y llantas de aleación de 16 pulgadas.
Por encima se sitúan las versiones Sport, con una imagen más dinámica y detalles específicos, y Crosstar, que añade una estética crossover, mayor altura libre al suelo (un centímetro solo, eso sí), raíles de techo, tapicería repelente al agua o antinieblas LED.
Más de nueve millones de unidades
Aunque hoy tenga menos protagonismo que hace unos años, el Jazz sigue siendo uno de los modelos más importantes de la historia reciente de la marca japonesa junto con el Honda CR-V o el Honda Civic.
Desde su lanzamiento acumula más de 9,2 millones de unidades vendidas en todo el mundo y más de 19.000 compradores en España.
Honda confía además en que el mercado siga respaldando esta fórmula. Durante la presentación del aniversario, la marca mostró sus previsiones para España, donde espera alcanzar unas 1.157 unidades en 2026, lo que supondría un crecimiento del 6% respecto al ejercicio anterior.
La compañía también apunta a que los híbridos representarán alrededor del 62% del mercado, un escenario en el que el Jazz continúa siendo uno de sus modelos más representativos.
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