Jeep es una marca que originalmente estaba centrada en los todoterrenos, pero que, con el paso del tiempo se ha adaptado al mercado y tiene una gama en la que predominan los SUV. No es de extrañar que, por tanto, su modelo con mejor rendimiento comercial sea un todocamino. ¿Cuál es y cuanto cuesta el coche más vendido de Jeep?
Con unas ventas totales de 5.430 unidades en lo que va de año, el fabricante estadounidense está cuajando un 2025 algo peor que su 2024 en España. Quien está echándose la compañía a la espalda es el Jeep Avenger que, con 3.946 unidades matriculadas, acumula más ventas que el resto de modelos de la marca combinados.
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Así es el Jeep Avenger
El Avenger es un SUV pequeño que comparte gran parte de sus entrañas con otros modelos de Stellantis. Esta disponible con motores de gasolina, microhíbrido y completamente eléctrico, y su precio parte de los 25.700 euros.
Es el Jeep más pequeño, con una longitud de 4,08 metros y un maletero que varía según la motorización, pudiendo ser de hasta 380 litros. Su diseño es desenfadado, con una imagen jovial, pero que también hace gala de la robustez característica del fabricante.
Por lo que respecta a motores, el de acceso es el gasolina sin electrificar, un propulsor 1.2 turbo que desarrolla una potencia de 100 CV y se combina con una caja de cambios manual y un sistema de tracción delantera.
Por encima están los microhíbridos, que en realidad son una dupla. El primero es el Avenger E-Hybrid, que utiliza el mismo motor de gasolina, pero añade un sistema de 48V que eleva el rendimiento hasta los 110 CV, sumando además una caja de cambios automática. Es el primero que disfruta de la etiqueta ECO de la DGT. El segundo es el Avenger 4XE, que combina el motor 1.2, pero con 136 CV, con dos bloques eléctricos, de manera que su rendimiento conjunto es de 145 CV y es la única variante con tracción integral de la gama.
Por último está el Avenger eléctrico, equipado con un motor de 156 CV y 260 Nm, alimentado por una batería de 54 kWh y con una autonomía homologada de 391 km.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.