Comprar un híbrido autorrecargable continúa exigiendo normalmente pagar bastante más que por un automóvil de gasolina equivalente. Dacia quiere reducir esa distancia aplicando al Sandero la misma receta que lo ha convertido en uno de los coches más vendidos: ajustar el precio todo lo posible.
El nuevo Dacia Sandero hybrid 155 ya puede pedirse en España desde 19.890 euros (sin ningún tipo de descuento). Con esta tarifa se convierte, según la marca, en el híbrido del segmento B más accesible del mercado.
Más información
155 CV por menos de 20.000 euros
Lo interesante es que Dacia no ha recurrido a una hibridación ligera para conseguirlo. El Sandero utiliza un sistema full hybrid, por lo que puede desplazarse utilizando exclusivamente electricidad durante determinados momentos sin necesidad de conectarlo a un enchufe.
La mecánica combina un motor de gasolina de 1,8 litros con dos motores eléctricos y alcanza una potencia conjunta de 155 CV. Utiliza además una transmisión automática sin embrague y frenada regenerativa para recuperar energía durante las deceleraciones.
El coche arranca siempre utilizando el motor eléctrico. Dacia asegura además que, en circulación urbana, puede desplazarse hasta el 80% del tiempo en modo cero emisiones, dependiendo lógicamente de las condiciones de utilización.
4,2 litros cada 100 kilómetros
El otro argumento importante aparece al pasar por la gasolinera. El Sandero hybrid 155 homologa un consumo de 4,2 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 96 g/km.
No estamos, por tanto, ante una versión creada únicamente para conseguir la etiqueta ECO. La posibilidad de circular frecuentemente utilizando el motor eléctrico en ciudad debería permitir aprovechar especialmente las ventajas del sistema híbrido en tráfico urbano.
Y todo sucede automáticamente. No hay que buscar cargadores ni recordar enchufarlo al llegar a casa: la pequeña batería recupera energía mediante la frenada regenerativa y el propio funcionamiento del sistema híbrido.
La diferencia respecto al Sandero normal
Naturalmente, convertirse en híbrido tiene un precio. El Sandero TCe 100 más económico arranca en 14.490 euros, mientras que la versión ECO-G 120 comienza en 15.490 euros.
El hybrid 155 se ofrece desde 19.890 euros con acabado Expression, mientras que el Journey cuesta 20.890 euros. Eso significa que la hibridación exige desembolsar varios miles de euros adicionales frente a las mecánicas tradicionales.
A cambio llegan 155 CV, cambio automático y etiqueta ECO, además del menor consumo homologado. Precisamente esa combinación es la que puede hacer especialmente interesante al nuevo Sandero frente a otros híbridos pequeños.
El coche más vendido también se hace híbrido
Hay otro ingrediente que convierte el lanzamiento en especialmente relevante. El Sandero no es precisamente un modelo minoritario: lleva siendo el coche más vendido a particulares en España desde 2013 y ocupa esa misma posición en Europa desde 2017.
Las primeras unidades del nuevo híbrido llegarán a los concesionarios españoles durante el último trimestre de 2026, aunque los pedidos ya están abiertos desde este 1 de septiembre.
Dacia lleva años demostrando que una diferencia de unos cuantos miles de euros puede cambiar por completo una decisión de compra. Ahora pretende repetir la jugada con la hibridación.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.