La gran cantidad de llegadas de marcas de coches nuevas al mercado español en los últimos años hace que sea fácil perder las referencias temporales. Ebro, por ejemplo, resurgió hace ya un tiempo, suficiente como para que empiece a actualizar alguno de los modelos que tiene a la venta en España. Ahora le toca el turno al Ebro s800.
A nivel de diseño la principal novedad se centra en el frontal, concretamente en la parrilla, que luce una trama geométrica en forma de cuadrados. El fabricante apunta que está inspirado “en Barcelona, ciudad donde nace el proyecto industrial de Ebro, y en la armonía visual de sus espacios urbanos”. Se puede apreciar una réplica del formato octogonal que tienen muchas de sus calles.
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Sigue siendo octogonal, cuenta con un marco metalizado que en las secciones intermedias está estructurada en listones horizontales y está custodiada por dos finas entradas de aire verticales. A ellas se suma una de mayor tamaño que ocupa toda la parte central inferior del paragolpes. Por todo lo demás, en el exterior es exactamente igual al modelo que se vendía hasta ahora.
Es en el interior donde hay más novedades. Por una parte, ahora el techo está acabado en color negro; por otra, se mejora el equipamiento en el acabado Luxury. El asiento del acompañante tiene regulación eléctrica de seis vías, sumando la regulación en altura.
Sigue siendo un modelo de tamaño considerable, con una longitud de 4,72 metros, una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,70 metros; además de una distancia entre ejes de 2,71 metros. El interior presenta una configuración de siete plazas, con un maletero que puede llegar a los 1.930 litros de capacidad.
Híbrido enchufable o gasolina
No se han anunciado cambios en la gama mecánica, que sigue estando conformada por dos opciones. La híbrida enchufable combina un motor 1.5 TGDI DHE de gasolina y un sistema eléctrico para desarrollar 279 CV de potencia. Tiene una batería de 18,4 kWh de capacidad, lo que le permite recorrer hasta 90 kilómetros en modo 100% eléctrico, homologar un consumo en ciclo mixto de seis litros cada 100 kilómetros y conseguir hasta 1.100 kilómetros de autonomía total.
El de gasolina está un peldaño por debajo, usando un motor 1.6 TGDI de 147 CV con el que registra un consumo de 7,8 litros cada 100 kilómetros.
Pedro Calef, CEO de Ebro Motors, ha declarado: “En Ebro entendemos la innovación como un proceso continuo. Esta actualización del s800 PHEV refleja nuestra voluntad de seguir perfeccionando el producto en aspectos que los clientes valoran especialmente, como el confort, la calidad percibida, la tecnología y el diseño. Queremos que cada evolución de la gama refuerce el carácter diferencial de Ebro y nuestra forma de entender la movilidad”.
Desde la compañía apuntan que el renovado s800 se pondrá a la venta en las próximas semanas, pero no han comunicado cuál será su precio de venta. El modelo actual está disponible desde 31.990 euros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.