El mercado español vive una clara escalada de precios en el coche nuevo en los últimos años. Lejos de abaratarse, el acceso a la compra de un vehículo se ha encarecido de forma generalizada. Solo algunas ofertas puntuales consiguen romper de forma temporal esa tendencia.
En ese escenario hay un SUV ensamblado en Barcelona que empieza a ganar protagonismo. Después de hacerse un hueco entre quienes buscaban un SUV compacto con etiqueta ECO y mucho equipamiento, ahora se ha convertido también en una de las ofertas más potentes del segmento.
Más información
Un precio que cambia su posición en el mercado
El Ebro S400, que parte de un precio de salida cercano a los 27.000 euros en su acabado de acceso, incorpora una promoción que alcanza aproximadamente los 7.000 euros de rebaja, dejando el coste final en 19.990 euros.
Esa cifra modifica por completo su papel dentro del segmento B-SUV. Pasa de ser una alternativa bien equipada en la franja media a convertirse en una de las opciones más agresivas en relación precio-producto, situándose frente a modelos que tradicionalmente dominan las ventas en España.
La oferta estará disponible hasta el 31 de mayo, dentro de una campaña que afecta a buena parte de la gama de la marca. El Ebro S700 arranca desde 28.990 euros, el S800 desde 31.990 euros y el S900 desde 44.490 euros.
Un SUV compacto con enfoque familiar
El Ebro S400 mide 4,32 metros de largo, una dimensión que le permite mantener un tamaño razonable para ciudad sin renunciar a una buena habitabilidad interior. Esa mezcla es precisamente una de las razones por las que este formato sigue creciendo en ventas en España.
Exteriormente apuesta por una imagen robusta, con una parrilla frontal de gran tamaño, ópticas LED y una zaga marcada por una franja luminosa horizontal que recorre todo el portón. Las llantas de 17 pulgadas y las protecciones inferiores refuerzan su aspecto SUV.
Aunque se sitúa entre los modelos compactos, el interior ofrece espacio suficiente para viajar con comodidad. La segunda fila tiene buena cota para piernas y hombros, mientras que el maletero alcanza 430 litros, ampliables hasta 1.155 litros.
Dos pantallas y mucho equipamiento
Uno de los apartados donde más destaca frente a varios rivales directos es el tecnológico. El salpicadero integra dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia.
La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámaras de visión envolvente, control por voz y múltiples asistentes de conducción. Además, mantiene botones físicos para algunas funciones básicas, algo cada vez menos frecuente en este tipo de coches.
Desde el acabado de acceso incorpora elementos como climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, faros Full LED, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado y frenada automática de emergencia.
También equipa siete airbags y una batería completa de asistentes ADAS que lo sitúan claramente por encima de muchos modelos que se mueven en precios similares tras aplicar promociones.
Un híbrido de 211 CV con etiqueta ECO
La mecánica combina un motor gasolina atmosférico de 1,5 litros con un propulsor eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 211 CV. El sistema se asocia a una transmisión automática CVT y a tracción delantera.
Gracias a esa configuración, acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, una cifra muy poco habitual en un SUV pensado principalmente para un uso familiar. La velocidad máxima está limitada a 150 km/h.
La batería NMC de 1,83 kWh permite circular en modo eléctrico en determinadas circunstancias, especialmente a baja velocidad y en ciudad. Según los datos homologados, el consumo medio se queda en 5,3 litros cada 100 kilómetros.
En conducción urbana destaca por la suavidad de marcha y por la capacidad del sistema híbrido para reducir el uso del motor térmico. En carretera prioriza el confort, con suspensiones orientadas a absorber irregularidades y un comportamiento estable en viajes largos.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Nació en Madrid y desde pequeña soñaba con conducir. Estudió Periodismo en la Universidad Rey Juan Carlos y amplió su formación en Barcelona con un máster en Periodismo Deportivo en la Universitat Pompeu Fabra. Especializada en motor y también en competición, combina la redacción con la radio y la cobertura de grandes premios de motociclismo.