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El renovado Skoda Karoq, disponible desde 22.280 euros

El SUV compacto de la marca checa actualiza su imagen, amplía su equipamiento tecnológico y ya ha detallado su lista de precios.

Skoda Karoq

El Skoda Karoq está disponible con motores de hasta 190 CV.

A finales del año pasado se presentó la puesta al día del Skoda Karoq, una ligera actualización del SUV compacto que aplicaba pequeños retoques estéticos tanto exteriores como interiores y ampliaba su dotación de equipamiento. Ahora, la marca checa ha detallado todos sus precios que, incluyendo descuentos y financiación con la marca, arrancan en 22.280 euros.

Skoda estructura la gama en cuatro niveles de equipamiento, denominados Active, Ambition, Style y Sportline; y mantiene intacta su oferta mecánica, conformada por tres motores de gasolina de 110, 150 y 190 CV; y dos diésel de 115 y 150 CV, pudiendo optar en algunos de ellos por la caja de cambios automática DSG e incluso por un sistema de tracción integral.

Entre las novedades de la gama, destacan los dos nuevos colores de carrocería (Naranja Phoenix y Gris Grafito), y también las mejoras aerodinámicas para las llantas de aleación de 17 a 19 pulgadas. Por otra parte, el sistema de iluminación ambiental LED se ha mejorado y se puede optar por materiales sostenibles para la tapicería.

Los cambios en el habitáculo son varios, pues también se incorpora el climatizador de tres zonas. Y, como opción, el ajuste eléctrico y memoria para el asiento del copiloto. A partir de finales de año, además, todos los acabados dispondrán de serie de un cuadro de instrumentos digital de ocho pulgadas. A partir del nivel Ambition, puede reemplazarse por el Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas.

En cuanto a asistentes de conducción, destaca el Travel Assist, que combina las funciones del control de crucero predictivo, el asistente de aviso de salida de carril y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Precios del Skoda Karoq

La lista de precios del Skoda Karoq (incluyendo descuentos y financiación) es la siguiente:

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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