El parque de turismos en España se acerca a los 27 millones de unidades después de un 2025 que confirmó la recuperación apuntada el año anterior. Por segundo ejercicio consecutivo se superó el millón de matriculaciones de coches (1.148.650), un 12,9% más que en 2024, pero en las carreteras se mantiene el problema: los automóviles son viejos en España.
A juicio de la patronal de fabricantes ANFAC, el principal motor de la revitalización del sector es la electrificación. El año pasado se matricularon 245.629 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables (turismos, vehículos comerciales, industriales y autobuses), un 96,4% más que el año anterior y el mayor volumen registrado hasta la fecha.
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Su cuota en el parque móvil es todavía ínfima, pero la tendencia llama la atención. Los turismos electrificados concentraron 225.617 unidades y representaron el 19,7% del mercado. En conjunto, el número de vehículos aumentó un 1,3% en 2025 hasta alcanzar la cifra récord de 31,7 millones de unidades. Su envejecimiento, sin embargo, preocupa a la patronal española.
“A pesar del esfuerzo de las marcas por impulsar la electrificación, casi un tercio de los vehículos superan los 20 años de antigüedad”, resume ANFAC en su anuario estadístico recién publicado. Trasladado al asfalto, esto supone que durante 2025 siguieron en circulación más de 9,2 millones de vehículos con más de dos décadas de vida, vehículos más contaminantes y que no cuentan con los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) más avanzados.
La mayor parte del parque la conforman los automóviles de más de 10 años (62%), mientras que los vehículos nuevos (hasta cinco años) representan un 17,3%.
Coches con más de 15 años
Según los datos de ANFAC, los turismos configuran el grupo más numeroso, con 26.787.436 unidades, seguidos de los comerciales ligeros (4.238.077), los industriales (620.118) y los autobuses (64.296). Estos últimos constituyen el grupo más joven del parque, con una media de 11,1 años.
Cuando se pone la lupa sobre los turismos, aparecen datos especialmente significativos. Su antigüedad media volvió a crecer y alcanzó los 14,6 años. Los mejores datos de matriculaciones de los últimos ejercicios han suavizado la curva de envejecimiento, pero casi la mitad de los coches tenía en 2025 más de 15 años (12.993.590 unidades).
Son automóviles sin ayudas tecnológicas como el mantenimiento de carril, el asistente de velocidad o la frenada de emergencia, obligatorios para cualquier turismo matriculado en Europa desde 2024.
Otro de los datos que puede explicar el envejecimiento es que los españoles compran coches nuevos, pero no retiran de la circulación los antiguos. El anuario de ANFAC refleja que el parque español ha pasado de contar con 475 turismos por cada 1.000 habitantes en 2012 a 545 en 2025.
Turismos sin etiqueta
La clasificación por distintivos medioambientales también dibuja cambios en la movilidad. Los vehículos con etiquetas Cero y ECO representan 1 de cada 10 vehículos. En 2025 crecieron, respectivamente, un 50% y un 29%. Y cada vez son menos aquellos que no cuentan con el distintivo de la Dirección General de Tráfico (DGT): al terminar 2025 representaban un 24,5% del parque, mientras que en 2024 el porcentaje era del 26,9%.
Si se atiende a las tecnologías, “los vehículos de combustión redujeron ligeramente su cuota total, aunque aunque continuaron siendo el motor dominante con el 90% del parque”, señala el informe. Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables se abren paso muy poco a poco y en 2025 había 746.510 unidades (un 2,4% del parque), mayoritariamente turismos.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).