La impresionante subida de los coches en solo cinco años

De un tiempo a esta parte, el precio medio de los vehículos nuevos se ha incrementado con mayor velocidad de lo habitual. ¿Pero exactamente cuánto?

segunda mano
La sbida del precio medio de los coches nuevos y de segunda mano se ha agudizado en los últimos años.

No es ninguna novedad: los coches nuevos son, cada vez, más caros. Los hechos ocurridos en los últimos años han incrementado su precio de adquisición, obligando a muchos conductores a recurrir al mercado de segunda mano. ¿Cuánto se han disparado? La OCU pone cifras a la situación.

La Organización de Consumidores y Usuarios ha llevado a cabo un estudio para averiguar cuánto ha subido, de media, el precio de los coches nuevos. Ha acotado su investigación a los últimos cinco años y, en este período, el incremento ha sido del 40%.

Para comprender el alcance de este porcentaje, es necesario algo de contexto: en el mismo tiempo, el IPC acumulado ha sido del 15,3%. Las causas de esta subida son tres: las penalizaciones a los motores de combustión, el precio de componentes como, por ejemplo, los microchips y la inflación.

Así se han encarecido los coches más baratos

El estudio de la OCU deja claro que la escalada afecta a todos los segmentos: también a los modelos que, hasta ahora, eran los más asequibles.

Para ello, han comparado los coches que en 2018 eran los más baratos con los que, en 2023, entran dentro de esa categoría. Una clasificación obtenida tomando como referencia el precio mínimo con el descuento oficial de la versión más barata de cada modelo:

20182023
Dacia Sandero – 8.035 eurosMahindra KUV 100 – 12.990 euros
Suzuki Celerio – 8.390 eurosDacia Sandero – 13.040 euros
Dacia Logan – 8.395 eurosMitsubishi Space Star – 13.650 euros
Škoda Citigo – 8.810 eurosKia Picanto – 14.285 euros
Ford Ka – 9.465 eurosToyota Aygo X – 14.400 euros

Cómo influye el tipo de motor

Otro de los puntos que el informe analiza es la subida de precio dependiendo del tipo de motor: la más evidente está protagonizada por los de combustión (gasolina y diésel). En el resto, sin embargo, la curva de crecimiento es más suave: es lo que ocurre con los híbridos. Los coches eléctricos ponen la nota discordante, ya que su coste ha bajado.

Para comprender mejor este comportamiento, la OCU vuelve a ejemplificarlo con los modelos más asequibles de 2018 y 2023, clasificándolos, en esta ocasión, por sus motorizaciones:

TipoModeloPrecio 2018ModeloPrecio 2023Incremento
GasolinaDacia Sandero8.035 eurosMahindra KUV 10012.990 euros62%
DiéselDacia Sandero9.095 eurosCitroën C317.045 euros87%
HíbridoToyota Yaris15.600 eurosToyota Yaris21.150 euros36%
Híbrido enchufableHyundai Ioniq30.625 eurosRenault Captur31.610 euros3,2%
EléctricoPeugeot iOn21.850 eurosDacia Spring20.555 euros-6%
GasDacia Logan9.195 eurosDacia Logan13.550 euros47%

La subida de los coches más vendidos

Por último, el estudio repasa la subida de precios entre los modelos más vendidos de cada marca: el cribado se ha realizado con los quince fabricantes con mayor presencia en España, que, en 2022, representaron casi el 80% de las ventas totales.

Comprender esta comparativa requiere conocer cómo se ha llevado a cabo. La referencia es el precio de la versión más barata de cada modelo, teniendo en cuenta que estuviera disponible en 2018 y 2023.

Toyota Corolla

En muchos casos, ha cambiado el motor o el equipamiento de serie: esto implica un incremento de precios. Las mayores disparidades se deben, normalmente, a la llegada de una nueva generación o de un rediseño. Sea como sea, ninguno ha mantenido sus precios por debajo del IPC general acumulado (15,3%).

Modelo20182023Incremento
Toyota Corolla (Auris)19.150 euros24.350 euros25%
Seat Ibiza13.560 euros17.040 euros26%
Citroën C311.700 euros14.840 euros27%
Mercedes Clase A29.225 euros38.125 euros30%
BMW X131.450 euros40.900 euros30%
Fiat 50012.510 euros16.500 euros32%
Kia Sportage20.740 euros28.450 euros37%
Audi Q330.280 euros42.240 euros39%
Renault Captur14.850 euros20.820 euros40%
Hyundai Tucson21.500 euros30.325 euros41%

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Sobre la firma

Elena Sanz Bartolomé

Desde que aprendió a hablar y escribir, una de sus pasiones siempre fue contar todo lo que pasaba a su alrededor. Hizo las maletas y cambió Zaragoza por Madrid para estudiar Periodismo en la Universidad Complutense. Antes de graduarse, el mundo del motor se cruzó en su camino… y nunca lo ha abandonado.

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