Leapmotor B03X: el SUV eléctrico que quiere romper el mercado español con un precio por debajo de los 18.000 euros y que se fabricará en Madrid

La ofensiva de los fabricantes asiáticos en el mercado europeo de vehículos eléctricos ha alcanzado un nuevo y definitivo punto de inflexión. Leapmotor, la firma que cuenta con el respaldo estratégico y financiero del gigante automovilístico Stellantis, acaba de abrir de manera oficial el libro de pedidos en España de su última y más esperada criatura: el Leapmotor B03X.

Este innovador SUV urbano, concebido desde sus inicios con una clara vocación global, se posiciona en el corazón del competido segmento B-SUV con una propuesta que combina habitabilidad, tecnología de vanguardia y, por encima de todo, una excelente relación calidad-precio que hasta ahora parecía inalcanzable para un vehículo de sus características.

ADN madrileño

El mercado automotriz asiste a la consolidación de Leapmotor International, una sociedad conjunta en la que Stellantis ostenta el 51% del capital. Esta alianza no solo garantiza una sólida red de distribución y servicio posventa en toda la península, sino que también define los planes de producción del nuevo modelo.

Aunque las primeras unidades del crossover comenzarán a llegar desde las cadenas de montaje asiáticas (donde el vehículo se comercializa bajo la denominación local A10), los planes industriales de la compañía ya contemplan la nacionalización de su fabricación.

A partir del año 2027, las instalaciones de la planta de Stellantis en Villaverde, Madrid, asumirán la producción de este modelo, un movimiento estratégico que promete abaratar costes logísticos y afianzar el compromiso de la marca con el tejido industrial español.

Medidas para acoger a cinco pasajeros

Con una longitud de 4,27 metros, una anchura de 1,81 metros y una altura de 1,63 metros, el Leapmotor B03X se asienta sobre la inédita plataforma global A del fabricante. Sus dimensiones compactas lo convierten en la herramienta perfecta para lidiar con el tráfico diario de las grandes urbes, sin que ello penalice el confort interior.

Gracias a una distancia entre ejes de 2,60 metros, los ingenieros han logrado maximizar el espacio en la segunda fila de asientos, ofreciendo una habitabilidad propia de segmentos superiores y un maletero con una capacidad de carga mínima de 407 litros, una cifra muy competitiva dentro de su categoría.

Dos versiones muy equipadas

La gama inicial del todocamino en España se estructura en torno a dos versiones bien diferenciadas, compartiendo ambas un potente propulsor eléctrico de 145 kW (197 CV) de potencia que mueve con soltura los entre 1.525 y 1.625 kilogramos que pesa el conjunto.

La variante de acceso, denominada Life Pro, se asocia a una batería de tecnología de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 39,8 kWh. Esta combinación homologa una autonomía puramente urbana de 290 kilómetros y permite recargas rápidas en corriente continua de hasta 100 kW.

Por su parte, la versión tope de gama, bautizada como Design Pro Max, eleva la capacidad del acumulador hasta los 53 kWh, incrementando el rango de uso diario hasta los 382 kilómetros bajo el ciclo de homologación europeo, y admitiendo potencias de carga en corriente continua de hasta 133 kW. En corriente alterna, ambas opciones equipan un cargador interno de 11 kW.

Disponibilidad y precios

No obstante, el verdadero argumento de ventas del Leapmotor B03X radica en su agresiva política comercial. La tarifa oficial de catálogo arranca en los 24.264 euros para la terminación básica. Sin embargo, aplicando los descuentos de la marca, los incentivos del Plan Auto+ (3.375 euros) y las ventajas fiscales del programa CAE (900 euros), el precio final de salida se reduce drásticamente hasta unos espectaculares 17.500 euros.

Esta cifra sitúa al B03X en una posición de absoluta ventaja frente a competidores directos de la talla del BYD Atto 2, el Kia EV3, el Fiat 600e o el Ford Puma Gen-E, redefiniendo las expectativas de lo que los conductores pueden esperar por ese presupuesto al buscar un SUV eléctrico barato.