Los neumáticos ‘low cost’ disparan su popularidad, pero hay que tener cuidado

El mundo de los neumáticos está evolucionando bajo la influencia de varios factores: coches cada vez más grandes y pesados, cambios de normativa y la búsqueda de precios bajos. Como consecuencia de este último punto, las ruedas ‘low cost’ han disparado su popularidad.

Los neumáticos económicos o ‘low cost’, a menudo producidos en Asia, tienen ahora una cuota de mercado mayor: los fabricantes chinos representan, aproximadamente, el 10% del mercado de los neumáticos.

El volumen que corresponde a las empresas europeas, estadounidenses, coreanas y japonesas sigue siendo mayor: por ello, la brecha entre unos y otras es significativa. Eso sí, desde 2021, la popularidad de los neumáticos ‘low cost’ ha crecido debido a la disminución del poder adquisitivo de los conductores.

Más baratos

No en vano, según Automobilwoche, en China, producir un neumático cuesta, de media, entre 45 y 85 euros. Los fabricantes de Europa, América del Norte, Japón y Corea tienen unos costes de producción de entre 100 y 120 euros por rueda. Algo que explica sus precios asequibles.

Esta es la táctica elegida para conquistar el Viejo Continente, donde están llegando a través de los vehículos asiáticos. Empresas como ZC Rubber, Sailun Jinyu Group, Shandong Linglong Tire o Double Star Group tienen unos costes de fabricación significativamente más bajos que los de sus rivales.

Las pruebas de frenado

Este aumento de la popularidad de los neumáticos de bajo coste podría tener una cara B. El Touring Club Suisse (TCS), el club de movilidad más grande de Suiza, ha llevado a cabo unas pruebas con unos llamativos resultados.

Un coche equipado con neumáticos Continental PremiumContact 6, en una frenada, se detiene más rápido que uno que monta DoubleCoin DC99: el segundo tarda 25 metros más en pararse por completo.

La etiqueta en Europa

Sin embargo, en el caso de Europa, los neumáticos deben cumplir con los estándares de la Comisión Europea. Algo que se puede comprobar en la etiqueta: introducida en 2012 y revisada en 2021, proporciona información esencial sobre la eficiencia del combustible (detalla la resistencia a la rodadura), la seguridad (informa sobre el agarre en mojado), el ruido (aporta datos sobre el ruido de rodadura externo) y el rendimiento en condiciones meteorológicas de nieve y hielo.