Camiones gigantes en las carreteras españolas: el cambio legal que modificará el transporte

Cambios clave en el sector logístico: los camiones podrán circular con hasta 44 toneladas de masa máxima autorizada, frente a las 40 anteriores. Esta decisión pretende optimizar el transporte de mercancías, reducir el número de trayectos y avanzar hacia una movilidad más sostenible.

El pasado 23 de julio, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó la Orden Ministerial PJC/780/2025. Con ella, se introduce un cambio clave en la normativa del transporte por carretera y se da respuesta a una demanda histórica del sector.

La orden entró formalmente en vigor al día siguiente de su publicación, pero las disposiciones clave (relativas a los nuevos límites de masa por eje y por conjunto de vehículos) no serán aplicables hasta el próximo 23 de octubre de 2025. En el caso de los vehículos cisterna, el nuevo límite llegará el 23 de enero de 2026.

44 toneladas de MMA

Y es que, ahora, el límite de masa máxima autorizada (MMA) se eleva a 44 toneladas para ciertos vehículos que operen en el transporte nacional de mercancías. Esto supone una ampliación del anterior límite de 40 toneladas.

La medida afecta a vehículos articulados y trenes de carretera de cinco o más ejes. También se contempla la posibilidad de alcanzar las 46 toneladas en operaciones de transporte intermodal: aquellas que combinan carretera con otros modos como ferrocarril o marítimo.

Los vehículos que ya estén preparados técnicamente para circular con 44 toneladas no tendrán que actualizar de inmediato su ficha técnica: podrán hacerlo en su próxima ITV ordinaria, lo que facilita la adaptación sin generar cargas adicionales.

Más altura máxima

La nueva normativa también incluye la eliminación del requisito de autorización específica para los conjuntos euro modulares, conocidos como eco-combis o dúo trailers. A partir de ahora, podrán operar sin necesidad de solicitar permisos adicionales: eso sí, deberán cumplir con los requisitos técnicos establecidos por la Dirección General de Tráfico (DGT).

También se ha ampliado la altura máxima permitida hasta los 4,5 metros para ciertos transportes: el de animales vivos, pacas de paja o el suministro a industrias ubicadas a menos de 50 kilómetros.

Sólo en España

Esta modificación se aplica, únicamente, al transporte nacional. El internacional continúa regulado por la normativa europea, por lo que los límites anteriores seguirán vigentes en esos casos.

El sector ve este cambio como un paso adelante en la modernización del transporte nacional. No en vano, permitirá una mayor eficiencia por trayecto, la reducción de costes operativos y un avance significativo en sostenibilidad, ya que disminuirá el número de viajes necesarios para mover la misma carga.