Por qué ahora el diésel es más caro que la gasolina

Al contrario de lo que tradicionalmente sucedía, el precio medio del litro de gasóleo A supera con holgura al de la gasolina de 95 octanos.

gasolina

Que la gasolina sale más barata que el gasoil ha sido siempre una de las razones para comprar un coche diésel, que además consume menos, pero estos meses ese argumento ha perdido fuerza. En los paneles de cada vez más gasolineras el precio del gasóleo A supera al del otro carburante tradicional.

Con datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la tarifa media del litro del diésel en España, a 1 de septiembre, es de 1,931 euros, frente a los 1,796 euros de la gasolina de 95 octanos.

¿Por qué ocurre esto ahora, si la costumbre marca lo contrario? La respuesta se encuentra en la volatilidad de los mercados. “Lo que realmente fija los precios en el surtidor no es el coste del crudo, sino la cotización internacional de los productos refinados”, apuntan fuentes de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP). 

Aparte de las subidas y bajadas en el precio del barril de brent, referencia en Europa, los productos refinados “tienen sus propias dinámicas”, explica la AOP. Y las tarifas, con altibajos, se han disparado en los últimos meses. “La cotización internacional del gasóleo ha subido más que la de la gasolina y que la del crudo. Las causas son muy complicadas de determinar en un momento tan cambiante, pero puede afectar un descenso de la oferta –una parada técnica en una refinería, por ejemplo– o un aumento de la demanda”, añaden las fuentes de la AOP.

Los impuestos del diésel

“Normalmente no es nada raro que la cotización del gasóleo sea más alta, pero la diferencia de impuestos compensa la diferencia y en el surtidor el diésel se mantiene más barato. Sin embargo, el precio internacional ha aumentado tanto que ha eliminado el beneficio fiscal”, aclara la AOP.

Al precio original del combustible se añaden los costes de distribución y almacenamiento, que suponen un aumento de alrededor de un 16%, y luego aparecen los impuestos. Por un lado, el Impuesto Especial de Hidrocarburos grava con una cantidad fija por litro de combustible (0,47 euros para la gasolina y 0,38 en el gasóleo); por otro, se suma el 21% de IVA.

Dada la ´crisis energética, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha solicitado al Ejecutivo en varias ocasiones una rebaja temporal del IVA que grava los carburantes, del 21% al 10%, del mismo modo que se ha hecho con la electricidad y se prevé para el gas. Esta medida se traduciría en un ahorro de unos 12 euros por depósito.

La diferencia en los precios

Para explicar que el precio de la gasolina no está tan directamente relacionado con el del petróleo, la AOP echa mano de la sencillez: “Los coches no consumen crudo, sino gasolina”. Y los precios tiene vida propia: cuando el barril de brent rozó los 140 euros a principios de marzo, la cotización había subido un 158% respecto a enero de 2021. La de la gasolina y la del gasóleo, respectivamente, un 197% y un 240%.

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Sobre la firma

Sergio Amadoz

Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).

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